20something wrote:
千餘站就有數十萬顆電池？ 這有點太誇張了
一個站不過就就幾十顆電池而已，怎麼算也知道沒有數十萬顆
不然怎麼會常常聽到有車主抱怨換不到滿電電池
30台車就數十萬顆電池了
整個gogoro的圈子就是那麼多
30萬台車有百分之一的人抱怨就有3000台車了
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20something wrote:
我是覺得換電跟充電兩種應該是不同族群
樓主自己都點出最大的問題點了.
族群也是有大小差異, 不是說充電車沒市場.
以市區代步機車來看, 以現階段來看, 充電車和換電車的便利性相差甚遠.
這已經是消費群選擇的主因之一.
更不用提每間傳統車廠都號稱自己造車工藝精湛.
但造車也只是造車. 和科技完全無關.
如果會選擇車款的人這麼在意這些.
那被罵到翻的特斯拉銷量也不會海放其它傳統車廠.
如同其它傳統機車廠也趕不上G廠一般.
傳統廠最幽默的地方在於, 把零組件拆開來比, 每個都很棒.
全都組在一起時, 這就知道整體生態技術的差異
大概離新創電車廠有幾年之遠.
※ 說句中肯的, 如果只是要買台二輪能動的車, 那買台油車就好了.
會選電車, 不單單只是因為它能動而以.
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