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消費者唯一要做的事情只有決定這家公司在台灣的存活
GOGORO開宗明義就是要打125cc的高價車款
不然簡報上分析兩年持有成本是被鄉民PS嗎?
打著環保的大旗確實宛如吃春藥一樣
但商人量產商品還不是為了賺錢
而消費者一定是行有餘力才會考量環保愛地球
不相信? 那為何LEXUS中低階油電車在政府取消補助後如瘟神般嚇跑消費者?
口袋有點錢可以買玩具也不代表腦袋不會想
GOGORO要玩這個價格帶先看看精品始祖Vespa的臉色吧~
看看這台12萬多的車子能打動多少雙北機車通勤族的心?
看看多少雙北機車通勤族能掏出12萬出來買潮買環保買功德?
看看這台精品能拉到多少Vespa潛在買家的目光?
如果一開始就說要賣給有錢人當玩具
所以開這價格讓願者上鉤
那還能博得一點掌聲
你看過Vespa廣告跟你說過油耗多經濟?多環保嗎? 他只會告訴你騎了就變pavone 所以買家就爽到出水了
賣12萬多然後用一堆表格告訴消費著賺到了
那GOGORO不是在爭取125汽油車的大餅是中邪了嗎?
最後如果真有人相信12萬多是打平或賠本賣
那還真是...
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1.打著環保的口號,但卻只在雙北推展,
可是雙北明明有更環保的大眾運輸,像是綿密的捷運,班次極為頻繁的公車,
如果我是重視環保的政府,
應該會好好鼓勵大家使用大眾運輸,減少買車開車所製造的額外污染.
2.舊瓶新裝卻但忽略消費者習慣
電動車是舊概念,
綁約的商業模式也是舊概念(日常生活中的綁約像是電信費,微軟的office 365).
這些綁約的價格通常都比單買還來的便宜,
不然站在消費者的角度,誰喜歡被商人綁架呢?
但是gogoro綁約明顯比單買貴,一般在市區通勤族,一個月油錢400就差不多了,為何跟gogoro綁約卻要付到800元?非常違背消費者的綁約習慣.
3.以電動機車為台灣創造另一個新興產業?
老實說,身為台灣人,我非常希望台灣能發展出新的產業,
因為這樣能為台灣創造更多的收入.
我對機車製造不是很了解,但這台機車看起來技術門鑑最高的地方在電池,
但最重要的關鍵技術卻是跟別人買來的,
而不是牢牢被自己的專利保護住.
這東西如果真的賣不錯,外國的商人可以快速複製生產類似的產品.
但是這台機車似乎又打著物聯網的概念,
這概念是不錯,感覺是要建立一個系統,
就像iphone重要的不是手機,而是iOS整個系統(蘋果自己也說過 它們的對手不是三星,是google)
但重點是這個機車的系統到底能給消費者什麼驚喜的體驗?
目前物聯網似乎還沒出現什麼殺手級的應用,
我也不知道gogoro在軟體上能給出什麼驚豔的設計,
但我希望他有,因為這是我覺得他能成為台灣進軍國際的唯一契機.
kevinchl2001 wrote:
我在機車網站也對這...(恕刪)
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