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pokaiwang wrote:
你的基礎是建立在連續騎乘不休息,只停下來換電池, 才有可能會有這樣的情況發生, 太極端了...
抱歉你這句話才是誤導
你今天續航力35公里的情況，剩下20公里可不可以明天騎
答案是可以，我並無規定說你一定要連續騎乘不休息，但我確實沒有把充電放進去
第一點考量：不是每個人都可以直接進行充電
台灣地少人多，不是每個人都租得起透天；就算有停車位也沒有可能一定有插座
第二點考量：快充每次10元
雖然快充價格較低，但充滿電一次還是需要1小時，前面就有說
這一小時你除了等待之外還能做什麼，我相信多數人是無法等待這一小時的
基於上述兩點考量，竟然對手是Gogoro，那充電成本真的要計算進去嗎？
前面就有提到打工一小時時薪是140元，這樣機會成本140元是不是要計算進去？
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pickedlover wrote:
這點了解但比較基準...(恕刪)
這個應該要做備註
目前官方的資料已經夠亂了
這種私人整理的要寫清楚
另一奇怪的地方
是iONEX在台灣沒有換電的服務
https://www.techbang.com/posts/59031-kymco-ionex
付月租費，但電池還是要家裡充
與 Gogoro 不同的是，Kymco iONEX 電池不具備快速更換服務，
一般消費者要獲得滿電的電池有三種方法，但以上三種方式都仍需要付每月 299 元的電池月租費：
①
每次付 10 元使用街頭快充服務
（需至 iONEX 快充站，充電需一小時）
②
每次 40 元租賃橘色電池，
在租用的 24 小時內可隨租用者需求自行充電，
或放置在快充站充電（當然還是要付 10 元快充費）。
③
透過充電座或是連接電源線在家裡充電
而且找不到甲地乙還的資料
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