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i12345 wrote:
SYM FNX 125
銷售不會是0
https://greencar.epa.gov.tw/introduction/emobile.aspx?type=6
上面表格的106年部份, 它是寫0沒錯啊
107年上半年它來到了3.68%
就看107年上半年資料:
三陽:3.68%
光陽:0%
山葉:1.49%
摩特:94.94%
光陽為市佔第一大廠, idle-stop車輛竟然是0%....0%耶!!
如果講成本不講社會責任, 三陽 山葉也有個位數字, 摩特竟然達到94.94%太強了
光陽....這.....怎麼回事.....??
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Younger2006 wrote:
2021年將實施的七期環保法規更嚴了，油車成本更高了，不做電車行嗎？
...(恕刪)
從七期油車法規來看,
如果剛好符合法規的油車汙染還是比電車大很多.
(廠商也不太可能生產比法規好太多的產品)
我們先只看油和電都查得到的數字.
七期法規:
油車行駛 "平均" 每公里排放
(CO2 55g,) NOx 0.06g, PM 0.0045g;
如果每升油 "平均" 行駛 40km, 每升油排放 (x40) (當初環保署手冊就是以每升跑 40km 反推每 km 排汙的)
(CO2 2.2kg,) NOx 2.4g, PM 0.18g; <==== (A)
台電公開資訊..
全年平均排汙 CO2 0.53kg/kWh, NOx 270kg/MkWh, PM 21kg/MkWh.
如果以電車充 2度電 == 油車 1升油 比較,
電車2度電排汙
(CO2 1.06kg,) NOx 0.54g, PM 0.042g. <==== (B)
都比七期油車法規小很多,
就算把電池開採提煉製造報廢回收再製全部加進去 (約比行駛排汙多2成),
還是比油車法規小很多.
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