多年前環保局有一筆資金
就到處蓋110V的機車充電樁
投幣10元好像能按兩次,充一小時
後來年久失修、漏電等問題
設備壞了就變垃圾了

後來環保局又有一筆資金
補助停車場興建J1772充電樁
電費也是全額代付
車主免費充電
後來預算用光了
電費由停車場業者負擔
充電依然免費
設備故障時沒有補助
就放著爛不修了

我以前常常光臨澳底公園停車場
跟管理員很熟
他說政府送給他們兩支充電樁
電費由公共支出墊付
電動車免費充電
後來兩支故障了
補助經費被取消
業者自費兩萬元把樁修好
繼續免費給車主充電
連我騎電動重機他都叫我鑽門縫進去不收停車費
我說這樣不行,堅持請他打票讓我進出繳費

像這種早期虎頭蛇尾的策略注定要失敗
除非實支實付
後來業者蓋付費充電站
這行業才能夠持續
凡事若只想靠政府補助
那叫做腦殘
腦癱
腦瘤
蛀死的啦!
showermin
實支實付的那邊也賠了100億 其實目前不管二輪四輪 充電站永遠都是輔助 電動機車想靠廣設充電站成功 ..重點還是整體建築環境及法規的改變
陳凱米
只要政府不禁賣油車, 販數永遠起不來, 市場不大, 投入的廠商就少, 這是很基本的經濟法則, 大者已恆大.
tengai225 wrote:
多年前環保局有一筆資...(恕刪)

期待充電樁百花齊放到處都有的未來。
換電系統的換電時間被燃油信徒說~
不是在換電就是在找換電站,
充電系統他們不知道會怎麼說,
當續航力不夠高,只拿來固定通勤是可以,
但是台灣的機車對多數人來說不只上下班,
可能是一個家庭的主要移動工具,
可能是一個年輕人跟朋友出去玩的交通工具,
燃油信徒說,年輕人聯誼要跟著找換電站,
現在是要跟著一起等充電嗎?
理想很美好,你的內文說了,多年前有補助,
壞了沒維修也取消補助,不就是因為使用率,
台灣人騎車不就是為了方便嗎?
充電會比換電方便的話,就沒有換電系統了。
不過能有更多電動機車加入是好事就是了。
song945
明擺著就只是想嘴而已,拉了一堆充電理論,真是用心。[XD][沒有不敬的意思]
陳凱米
是啊,在充電沒有3~5分鐘可20%~80%的前提下, 換電自然多人喜愛, 雖然也是過渡期商業, 就像油電車一樣, 但在可業轉的科技到來前, 也許很長過渡期, 那又是另一個故事了.
政府補貼快充設站,才算對電動汽車及機車友善。
如果善用轉接頭,在家充電是最經濟的,之前算過特斯拉,1公里才0.5元至0.6元左右。
tengai225
現在快速充電都好趕好緊張,簡餐咖啡才剛結帳就充了不少進去
LinBrea
廣設110v成本底,要廣設充電樁政府沒主導,除非樓上願意出錢,否則誰要做賠錢事,慢充安全且簡易,又不是要在充電地方充到飽,只要夠旅程就夠了,還有搭配現有AC慢樁,電汽車優先DC快充>AC慢充。
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