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bookman66 wrote:
試著去找過去的表格...(恕刪)
其實嚴格講起來這個測試數據可能有點問題
Terry測量的是充電器輸出的電量，而非實際電池的真實容量
有可能是充電器的效率逐漸降低，或是因動力系統劣化造成電能轉為其他能量(熱)而流失
才會導致輸入的電量不變甚至越來越高
就像你拿了個裝滿水的一公升水桶倒進一個500cc的空杯子裡，水有一半都滿出來流光了
以水桶而言你給了一公升的水，但是以杯子而言你卻實際上只裝了0.5公升的水
如果今天換成300cc的杯子，水桶(充電器)一樣是給了一公升的水，但是杯子(電池)裡還是只剩300cc
所以應該是要看水桶的水量準確還是杯子的水量準確呢
雖然Terry是覺得電池容量變大了
不過沒有後續的數據佐證也沒有實際的電池電量測試 (有的話也分享一下吧)
這點確實有點可惜
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bookman66 wrote:
嚴格說起來沒什麼是可以相信的
就像你說的任何猜測也沒有親自數據實測.(恕刪)
"鋰電池的可用容量會隨著使用次數的增加逐漸衰退遞減" (電動車騎久了電池續航力會逐漸變差)
這並不是我的猜測，而是目前鋰電池技術的普遍事實
如果你要數據的話，可以參考一下各廠商的電池規格
Panasonic NCR18650
Samsung ICR18650-26A
LG 18650HE2
其中都會提到在約300次cycle時還保有多少百分比的電量，而這個百分比絕對不會是接近100%
以Panasonic的圖表來看更是清楚的看得出來容量是隨著使用次數遞減的
所以我個人是不太相信電動機車同一顆鋰電池跑數年或數千公里電池容量都不會衰退
如果真的有這種不衰退又可以量產的電池，那應該是能源界的超重大突破了....
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