假如e-moving改可租用gogoro電池

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文章編號：65146256

小e環島，車子是小e但電池是用自行開發與神充，20Ah似乎只要1小時就可以充完，1000公里的環島路程大約充24次，環島時間為4天，所以大約有1天的時間在充電，看起來是很久，但實際上充電時間不會影響到環島行程，例用晚上睡覺充電有差嗎? 吃飯時間充電有差嗎? 但是讀完他們的文章，我看見到的問題是充電環境是否友善，中南部與東部地區熱情支持，回到北部看到的是冷漠無清，有人回應說他們一路都用借的，人家不給也是天經地義的...是的，沒錯，不借的人沒錯，但是一路看下來真覺不想與這些人同住。回到原題，電池充電技術改變，加上充電站同加油站般的普及，換電與充電其實都很好啊，不想把機車當手機用的，選充電的買菜車，想要兩三年換新車的可以是買換電的不要因為電池增加購車成本，反正市場還是各有所需的~ 但是充電與電池技術改良對電動車發展都是好的，中華就是太獨大，政府保護太好，要多一點人競爭，讓他不要以為睡著都能賺錢~~

yungsheng_us2001

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yungsheng_us2001

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文章編號：65148977

Ml5711 wrote:
我想如果特斯拉的電池可以讓車主輕易的用雙手在30秒內換電, 他也會採用電池交換站系統..

特斯拉的電池交換系統不用手，完全機械處理，只要70秒左右
推行到前年年底就取消了

幾乎沒有人用
原因很簡單，電池交換要錢

特斯拉的超級充電站20分鐘可以充一半的電，不用錢
就算在家充電要錢，那費用相比電池交換站
差的可是幾十倍的價格

所以沒人要用特斯拉電池交換站

yungsheng_us2001

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yungsheng_us2001

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文章編號：65149178

otakinglin wrote:
雖然馬斯克一直都很有信心地說
鋰電池絕對會比氫燃料電池要好用
但是這是現階段的評估

馬斯克說過，現階段人類的文明建立在電力之上
無論如何，人類都會增加電力的生產

問題只在於移動使用上，電力怎麼儲存?

氫燃料電池是窮極無奈的情形下的產物
製造氫、運送氫、儲存氫、還原氫成為電力來源
這是複雜又昂貴的過程

回歸問題的原點，能有更好的儲存電力的方式，也就是好電池
那誰會使用氫燃料電池????

有信心搞出好電池或者好電池管理系統的人
當然會對氫燃料電池嗤之以鼻

馬斯克說
fuel cell = fool cell
燃料電池 = 傻瓜電池