smax155 wrote:
如果控制晶片在電池裡(恕刪)
感覺所謂的控制晶片就是『電池1』本身的on/off開關。
因為只有兩的Pin在電源跟馬達之間，所以才直覺電力一直傳輸給馬達。
並沒有類似另外兩台電輔車，因馬達需求變更而有輸出電流的大小的變換。
個人積分：27分
文章編號：76538660
個人積分：59分
文章編號：76544195
個人積分：27分
文章編號：76545876
個人積分：22分
文章編號：76551332
個人積分：2907分
文章編號：76556795
個人積分：27分
文章編號：76557142
個人積分：150分
文章編號：76567690
個人積分：6217分
文章編號：76567767
f4962211 wrote:
我也覺得應該可行
但是很多人都說不行!!!!
在那裡看到很多說不行?
這個討論串，大部份的人都一直強調，並聯的電池要一致性，沒人說不能並聯。
並聯要一致性和不行不會很難理解吧！
看一下這篇，說的應該夠白話了
https://read01.com/zh-tw/OAA0DQn.html#.Xk7AyCgzY2w
注意這段話：
4、一般鋰電池串並聯使用需要進行鋰電池芯配對，配對的標準：鋰電池芯電壓差≤10mV，鋰電池芯內阻差≤5mΩ，鋰電池芯容量差≤20mA。
f4962211 wrote: 市面上其實也有"原廠"提出的增程電池......
那一家原廠有說增程電池可以隨便跟其它電池並聯的?
你確定有閱讀其並聯增程的但書?
個人積分：2907分
文章編號：76568585
個人積分：93分
文章編號：76568706
關閉廣告