電動機車 續航力達 160Km 極速也有120Km/h * 售價很平民 *


golden888 wrote:
西班牙的這牌電動車...(恕刪)

挺酷的耶 造型也挺炫的 不知道多少人會想買

fedora wrote:
把做成這樣就好了
「伸縮」拉桿,底部有輪子...(恕刪)

綠鑽早期還是用鋰鐵電池時,就是這種設計
不過後來通過TES後,電池變鋰三元電池
重量變輕了,那個設計就沒了
綠鑽電動機車

fedora wrote:
正品 日本松下 3200毫安 (型號:NCR18650BE),零售價 125元來講
一組機車電池是 120 顆 18650 組成
125元 * 120 顆 = 15,000(零售價,批發量大更便宜)
120顆電芯,零售價也不過 1萬5千元。
然後它一組電池,原廠報價 2~3萬元的,難道都不會覺的很貴。
當然還有外殼+電路板,但外殼+電路板要 1~2萬元也太扯了吧。...(恕刪)

廠商是來賺錢的,其他車廠的電池也是成本2倍多
除了利潤外,保固都不用錢嗎,成本價本來就買不到作好的成品
GOGORO則是花在交換站跟電池的維護上
要便宜找人組,或自組絕對便宜很多
GOGORO目前無法用改裝電池
但風險自負,原廠電池都有通過安全檢測
kc105 wrote:
廠商是來賺錢的,其他車廠的電池也是成本2倍多
除了利潤外,保固都不用錢嗎,成本價本來就買不到作好的成品
GOGORO則是花在交換站跟電池的維護上
要便宜找人組,或自組絕對便宜很多
GOGORO目前無法用改裝電池
但風險自負,原廠電池都有通過安全檢測

貴死了
其他不用說
成本是廠商的事
賣的貴沒人買也是他家的事
銷量證明一切
不是賣不好就講說自己設計多優良
大家為什麼不買單
這樣啟不倒因為果?
kc105 wrote:
綠鑽早期還是用鋰鐵電...(恕刪)

輕的電池可上提抽出,若是一顆60AH的大鋰電池,他們那種側抽式的才省力氣,也才實用。


完全不用提高電池,直接就塞進艙內。

golden888 wrote:
輕的電池可上提抽出...(恕刪)

對了TES好像限制,十公斤以上只能作成固定的
這樣子外國的設計,台灣應該無法採用
Zero S 要掛牌的話,有規定必須通過TES嗎?

golden888 wrote:
Zero S 要掛牌的話,有規定必須通過TES嗎?

好像沒有,TES沒過領不到補助這樣,跟掛牌應該沒關係。
TIRURU wrote:
好像沒有,TES沒...(恕刪)

一般車廠都想要補助會去驗
目前重車TES還沒得驗
有的話不去驗好像比較好
看看白牌電動車這個案例
電池比一般市售車大好幾倍
白牌補助只多2千元
還因為補助被圍攻
我覺得日本這家電動機車的做法滿不錯的..

鋰電池20AH..每顆就是7Kg..(小於10Kg 可能可接受)
你買車時..就依照你一般平常的使用距離..
買你要用的電池大小..這樣就不會多花費

可用1顆..2顆..3顆...等來併出更遠續航力
假如..一台電動車 行程可達160~200 Km..
應該比較能令人安心的騎..而不會擔心半路沒電
不過這續航力是要打折一些
還要算來回2段路..

當然..重點還是電池的循環壽命
至少要1000~1500次..那樣才能真正省到油錢

平常若是市區使用的機車..給你來回共160km
大概也很夠用了吧
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