今天看見一台白牌電動車(合騏的M3)


flycr wrote:
原廠充電器10A ...(恕刪)

這台M3原廠所配置的72V 40HA鋰電池,
若是從沒電到充飽大概需要幾度電?

只是不曉得這樣一組鋰電池,
若以每天時速約50~60公里跑20公里的行程,
一回到家就充電,
用到這組電池充飽只剩約40公里行程這樣大概能撐幾年?

假如又改72200控制器的話,
是不是又會讓電池的使用年限變短?
forvaio wrote:


這台M3原廠所配...(恕刪)

將車改成Gogoro 的換電系統才是solution.
簡單的算 72v*40ah=2880wh 也就是大約2.88度電
很安全的總里程可以粗略估算為80KM,約可以騎四天
也就是四天一個充電循環
照600次循環後衰退為八成的一般算法為2400天,再假設您365天無休的騎……大約是六年半,這時其實照您的里程來算電池還是能繼續用的
每天充讓電池一直滿電其實也不太好
有條件的話將充電器電壓稍微調降為滿電的八九成對壽命會很有幫助

換200A的控不會縮減壽命,因為實際上你還是得照電池的放電能力來設定最大輸出電流
原廠電池的設定是80A輸出,所以如果電池沒改動
控制器也只能設成80A輸出
電芯聽說是可以3C輸出啦,但也許保護板就設成2C了所以也沒辦法

我會想換控主要是想改善原廠方波控的油門線性問題
以及目前似乎沒做上的磁煞回充功能(主要是想減少煞車機械性耗損)
當然,我會加大電池與長程時再並聯副電池,這時就能把輸出調大來玩了,這時因為輸出有其他電池一起扛,也就不會影響壽命

順道回應前面說ggr電池比較大的網友
您提到

43.2Vdc(直流電壓),30.3Ah(安培小時),約為 1309Wh(瓦時)

乘兩顆就是2618wh 其實稍微小一些些的

但真要再說放電能力,充電換電優缺點什麼的就扯太遠了
而且整個版面密密麻麻都是,麻煩大家至少放過這一串吧orz。


Adelais wrote:
黑色款看起來也挺不...(恕刪)


通常 500次全充,約 3年,但是電池總有液體在運作,持久高高熱,會縮短使用期限。

可以簡明的說:2 ~ 6年 是合理推理。
flycr wrote:
簡單的算 72v*4...(恕刪)

前面不是有人提到這公司有跟睿能談合作,你沒看到嗎?講到續航問題,又怎能避開這些話題?
就我的認知是即使合騏與睿能談妥要合作
推出的換電車也絕對不是m3小猴子這個車型
這就是台定置電池的充電車嘛
整個車架車殼都要換到它娘都認不得才可能用睿能電池
那在這還討論什麼呢?
ggr相關話題不是整個版面都是了大家不煩嗎?
flycr wrote:
就我的認知是即使合騏...(恕刪)

其他版面是單獨討論Gogoro ,這裏是有人提到兩者合作。請問,為何不能討論?你如果煩可以不必加入討論。我對這新議題反而是很期待的。
你不必太自私就你個人喜惡限制網友討論,當然你也沒這資格限制。更何況這是善意討論,不是惡意攻擊,不懂你是在煩什麼。如果覺得煩,請自理個人情緒問題,別來干涉論壇自由。
整個版都是ggr相關的"新議題"了,何苦在這串無關的地方硬扯?(為何我覺得無關上文有解釋)
然後,我當然沒資格限制,我是在跪求,有看到我的Orz符號嗎?
然後您說得對,是我反應過度情緒管控不好,我回應您這篇也自覺是在浪費大家時間,反省中。
flycr wrote:
整個版都是ggr相關...(恕刪)

是你反應過度吧!別人只是提一下雙方有合作,我也只是表達如果考慮里程問題,這是一個不錯的解決方案。有寫很多意見嗎?才寫幾個字你就不耐煩給人戴大帽?還限制別人討論?你憑什麼立場?真是無聊!我不可能理會你這種無理的「跪求」。我覺得你這種態度才是「硬扯」。
看到 ADLY 就不爽
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