電動自行車未來要保強制險,覺得合理嗎?

速限跟保強制險、掛牌是兩回事啊。是因為一堆外籍勞工違反規定,私自亂改造電動自行車,造成傷亡案件急速上升,這是其他慢速車種很少見的情況,車主又常常肇事逃逸沒有留下來處理,才導致要掛牌上路並加保保險保護其他用路人的權益。速限會規定25表示有它的道理在,國外這類車種速限規定也是差不多,這點車行應該很清楚才對,本來這類車種就是騎慢不騎快。
jiimmy
真的,我機車騎60還被這種車超車,實在是誇張。
合理,且這種有(電/油)動力來源之車輛(非人力驅動)也建議能夠掛牌納管,並至少要建立(簡易)考照制度(學習道路駕駛觀念)及檢驗制度

這樣監警單位也可以對不合格駕駛或(改裝)車輛逕行開罰

過去開放作法本來覺得不錯,但總是會有那些老鼠屎破壞整個生態,諸如亂改裝改到功率比一般車輛還大、不遵守交通法規(逆向、亂切/亂鑽、人行道不禮讓行人恣意加速),還有那種獨輪、平衡車也可以在車道上的!?

自由很好,但是就是有人濫用"自由"而侵犯到他人,既然自律無用,那只好靠法律來約束了
fedora wrote:
時速25真的很慢了,比跑步還慢!

你還真以為每個人都會乖乖遵守,
這種東西可以破解好不好。









可行的辦法是協助外籍勞工搭乘公車,購買合法的油、電車,並且加強宣導交通觀念以及發生車禍如何處理。通常不是闖紅燈、肇事逃逸,一般違規只要不出事,警察都會當作沒看到,相較其他國家,台灣交通管理已經算放很鬆了
不能理解為何會有人將"納管"以及"解除速限"等等的連結起來?
納管就是為了方便揪出違規的用路人,
不然全部都是電動自行車牌,
你跟我說有那一輛是違規改裝?
還是說要全台灣的警察全天都去站路口抓違規,
這樣就省去電動自行車掛牌的問題?
納管、掛牌就是為了你們所說的去抓違規改裝的人,
要抓就是要有依據,
車牌是誰的名就是誰要負責,
這跟解不解速限又何來的關聯?
sonymusic721
你這種不會騎車更沒騎過電動車的少在這道鍵盤俠,太自以為是了,說的話狗屁不通:D
支持,因為看到太多所謂的電動自行車,不但沒帶安全帽,還與汽機車一起穿梭在馬路上,行車路線和速度感覺和一般機車沒甚麼不一樣,卻沒有納管,無論是小朋友、老人、外勞,都可以想騎就騎、想上路就上路,所以不只是強制險,各項規範和管制應該比照機車。
一堆台人騎阿勞那種電動自行車,速度也不輸150油車,撞傷人逃逸也抓不到,
強制險是一回事,倒是希望強制第三人責任險。

要說是怕監理費用什麼的麻煩所以才騎長的跟機車一樣的電動自行車,倒不如說白了就是想避免違規被抓到的麻煩啦。
電自出事了兩手一攤沒錢賠
合情合理~~~~~在路上跑的東西...還是要保險一點~~~~~~~~~~~
... 奇怪 一堆人看不懂 "納管" 跟 "強制險" 的差異嗎?

電動機車、電動自行車、電動輔助自行車怎麼分

台灣啥時 沒有管理 電動自行車???

普通輕型電動機車:全電動模式只要時速超過45公里皆是。須掛牌、需駕照、須戴安全帽,可兩人騎乘。車牌為綠底白字。
小型輕型電動機車:全電動模式時速低於45公里,功率低於1.34馬力,車重70公斤以下。須掛牌、需駕照、須戴安全帽,限一人騎乘。車牌為白底紅字。
電動自行車:全電動模式,時速低於25公里、車重40公斤以下(不包含電池重量),免掛牌,須通過認證並合格貼標籤才可上路。

阿勞改裝有掛牌嗎? 你覺得速度太扯 那你有檢舉嗎? 警察沒抓是他失職 你要不要考警察 ?
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