engcalvin wrote:
我開 Peugeot...(恕刪)
Peugeot的柴油車還真是有夠省
不過Peugeot的車剖貴的，小弟買不起XD
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318d 也才8秒多！
馬3 2.0的不可能9秒內⋯ 更不用講altis 1.8了！
以歐盟法規測油耗，這兩台車都超過20km/L，但待速熄火大家都會關閉，實際油耗大概打8折！
汽油車以相同的測試，大概跑不到這麼好的成績！
再說扭力，柴油車不需高轉速就可以輸出大扭力，路上再加速是很輕鬆從容的，跟汽油引擎要拉轉的感覺不同
個人經驗，差不多重量 馬力 世代 等級 的德系轎車，四缸 渦輪增壓引擎，柴油車會比汽油車多跑30-40%的里程
力量來說，柴油車會更飽滿輕鬆，但高速140再加速，汽油引擎較佳！
油耗如果連柴油引擎都不能接受，那汽油引擎會更渴～
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單就引擎的部分來看，一般是以在汽缸燃燒室內的狀況，尤其是供油系統(例如油質跟噴油嘴)、點火系統(注意，柴油車是沒有火星塞這玩意的，火星塞這一項可跳過)跟氣密系統，影響油耗最鉅。
EGR(Exhaust Gas Recirculation)廢氣回收系統，是為了環保的理由，回收一小部分廢氣再引入進氣，限制降低汽缸溫度，以減少NOx的產生而設計，所以EGR閥跟進氣歧管是絕對是會有積碳跟積污的問題的，任何汽車設計師跟原廠都知道。
若積碳積污太過嚴重，有些時候是有可能讓髒污順著進氣進入汽缸燃燒室，影響當下的燃燒效率的。但不太會長期持續影響油耗，除非是EGR閥卡住亮燈......
那麼，EGR閥跟進氣歧管需不需要清潔呢?多久應該清潔一次呢?請閱讀您的原廠手冊決定。
那麼，可不可以清潔EGR閥跟進氣歧管呢?答案是肯定的，當然是可以的，降低EGR閥卡住的機會跟清潔乾淨進氣歧管，何樂而不為呢?
不過，一定要確保EGR閥跟進氣歧管拆裝的程序，魔鬼藏在細節裡，該更換的墊片一定要更換，螺絲一定要用扭力板手按照規定的扭力鎖附，小小的墊片密裝度跟螺絲扭力值，絕對會大大的影響到氣密性跟耐用性，不論是用蠻力硬鎖，或是鎖附扭力不足，都會導致墊片變形，氣密性不足將引發更大的問題，請千萬小心確認。
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