挑戰「珊珊」來遲的富士山登頂全紀錄( 上集 )

用力騎 · 2024-09-07T23:29:45+08:00

富士山是日本文化、精神的象徵，也是第一高峰。今年開放結束前，與一群熱愛登山的山友，用兩天一夜的時間完成登頂。出發正逢「珊珊」颱風侵襲日本，預報連綿有雨的天氣。行前做好淋雨登山的準備，前往五合目登山口，為「一生必做的事」留下永遠的回憶！富士山位於山梨縣與靜岡縣境，海拔3776公尺，經兩次爆發後，形成典型圓錐型火山，長年白雪罩頂，廣受愛山者敬仰，更是日本人一生必須朝聖的名山。富士山於2013年登錄為世界文化遺產，舊版日本千元鈔票背面的風景畫，擷取本栖湖畔的富士山倒影(水富士、逆富士)。無獨有偶屏東也有座井步山，天氣好從山下遠望三角形的山景，又稱阿猴富士山，名列台灣百名山列。登頂最佳季節為過年前後阿禮部落賞櫻期間，順訪百年石板屋，體驗原民部落的風情。行前說明會解說「吉田路線」緩和較好走，來回總路程約15公里。因登頂事故不斷，靜岡縣從今年7月1日起，對走吉田路線的登山者實施徵收2000日圓的通行費(台幣400元)，旅行社會完成入山登記與繳費，更有官方認証的登頂証明書。吉田路線從五合目出發，經六合目、七合目、八合目、本八合目、九合目、九合五勺，最後登頂。「合目」是高度分段點兼休息站。五合目到八合目約5公里(5小時)。山屋休息一晚到山頂總路線7.5公里，約需6小時。下山走不同路線總長7.6公里約需3小時返回五合目。雖然參加登山團，行前完成登頂計畫，才不枉此行。捨棄不易帶回的金剛杖，改用美工木板來燒印，將來與登頂証書併存，留下永遠的回憶。繼去年完成北海道之旅就規劃登富士山，一月早鳥報名、三月完成計畫、五月郊山體能訓練，幾乎每個細節都思考到，沒想到最後「珊珊颱風」來攪局…從南部新左營站搭高鐵出發，到桃園站轉機捷到桃園機場僅需25分鐘。1979年(民國68年)啟用的第一航廈歷史悠久，昔日「十大建設」中，台灣與世界接軌的交通建設。從桃園機場出發，期望「登頂，騎車，看棒球」，三個願望一次滿足---參加五天富士山團遊，二日登頂與一日東京自由行，計畫到東京騎車一遊。行程有登山也能自由行，享受豐富且愉快的旅程。櫃檯取自由行必備wiyi機，也試驗富士山頂是否有訊號？抵達第一航廈報到櫃台，以為暑假末人潮較少，沒想到報到櫃台門庭若市，滿滿出遊人群。入境日本海關櫃檯都必經指紋、臉孔登錄手續方可入境。特別提醒「出入境紀錄表」下方的三個問題欄千萬不要亂勾，還要記得簽名。使用「自助劃位列印行李標籤」服務，列印登機證與行李標籤，還能自選座位。行李自掛需經常使用或有人協助。正值暑假出國旺季，海關的沒收名單中，小型電風扇名列前茅，內建電池為「鉛酸電池」無法上飛機。托運行李前要檢查或詢問，才不會被沒收！登山用頭燈若使用乾電池可攜帶、可托運。除原本安裝在電腦或手機內的鋰電池，與行動電源一樣，禁止托運。大功率鋰電頭燈只能手提上機。書法家朱振南與作詞家方文山一同創造文學之牆「在旅行的路上」，有出門遠行的期待…媽祖與日月潭都是代表台灣母親的象徵。登機門有閱讀室、育嬰室、吸煙區、祈禱室、按摩區等…觀景台供旅客搭機前走走，看飛機，樓梯走上去，千萬別走錯。不必日曬雨淋，透過落地窗，看窗外起飛的飛機與跑道風景，成為私房秘境景點。每個登機門都有象徵台灣的主題，感覺很用心，桃機為塑造親民形像努力不少。「MADE IN TAIWAN」的字樣，加上萬顆的LED燈圍繞著，如同台灣科技在國際上閃閃發亮，展現「領航台灣．運籌全球」的新視界。候機室休息區，旅客能補眠或休息，還有USB充電座，很完善的設施。行程來回都搭波音777-300型客機。波音777能搭載將近400名乘客。超寬機體設計最多可容納一排十個座椅。想一睹富士山景

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