之前W212一直都是PSS愛用者,中間換過F1A3,但很快就換回來PSS,都不知道換過多少條PSS了
換了W213以後,直接把輪胎換成PSS,一直到下課買不到PSS,
換上PS4S以後,
人生變彩色的了......
我算PSS的長期忠實使用者,為了操控還換了AMG鋁圈前後配低扁平比的PSS,如果PSS操控我給90分,那PS4S操控應該至少是110分
尤其高速變換車道的時候,那種感覺是很有信心平移過去的,以前PSS還是會軟腳,換車道還是會側傾.現在感覺都不需要換懸吊或避震器了,整部車脫胎換骨
一定要試試看
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所以後來幾次都沒有考慮PSS以外的輪胎,一直到最近停產了. 但是也因為這樣,我見識到PS4S的差異.
以前為了操控改過AMG輪框,前後配低扁平比PSS. 但是高速變換車道還是會有輕微側傾,信心大減
也因此差一點去改W212的避震器
也有考慮下一部要換BMW,或是Porsche,比較符合自己粗暴的開車習慣
但這一切都在我的W213從PSS換到PS4S之後有了解答
高速變換車道的穩定信和信心,對我來說已經夠了
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新車配了YOKOHAMA的VS105，也算他家比較頂級的胎了。
舒適性是沒話說，也很安靜，就是在稍微高速過彎時在彎中那種不確定感讓我還是有點微詞。
本以為是新車懸吊設定較上一台車軟導致。
後來開了2萬公里終於到了該換胎的時候(後輪)，剛好聽到PS4S後輪尺寸(245/40/18)在促銷就一次上四輪了(送定位)。
跟VS105一樣的胎壓設定下，PS4S明顯感覺較硬朗，路面反饋資訊多很多，最重要是過彎時不再有那種不確定感了。
原來是錯怪了車子的懸吊，一組好胎就解決了大部分問題了。
舒適性稍有打折，安靜程度我覺得差不多，跟我印象中的PSS一樣。
但PS4S明顯改善了PSS胎壁支撐稍不足的缺點，變得非常全面，我覺得用那點舒適性去換取是值得的。
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