Yokohama Advan dB V553 三千公里試胎體驗｜擺脫惱人轟鳴聲，行路質感大幅提升！

話說我們家第三號公務車Ford Tourneo Connect「旅玩家」，自2023年開始服役以來也即將滿三年，期間陪伴編輯部的大家南征北討，里程也突破四萬公里大關。最近出差巡了一圈車況，注意到四條輪胎的胎紋所剩無幾，因而有了換胎的打算。徵詢過幾位公務車主要使用者之後，發現無論是駕駛或乘客，對於長途行駛下輪胎的「滾動噪音」都格外在意，因此這次我們找上了以「靜音胎」聞名業界的橫濱輪胎Yokohama，經由官方推薦，為旅玩家裝上定位為品牌旗艦舒適胎的「Advan dB V553」；究竟能否就此帶來脫胎換骨的使用體驗？以下就透過三千公里的長期測試與各位分享試胎心得！


V553嚴格說來並不是橫濱輪胎的當季新品，早在2024年於日本當地發表之後，就於同年順勢在台灣販售，接替多年前開發的前作V552市場定位。從掛名「dB」系列旗下便可知道，V553繼承了該產品陣線代代相傳的靜肅性，主打靜音、舒適及安全等特點，並針對胎面花紋、胎體結構、橡膠配方等面向進行優化。原廠特別提到，以往V552的靜肅性表現就已備受消費者肯定，要在V553上再進一步強化可說是讓研發團隊傷透腦筋，但在經過無數次的實驗與調整後，終究達成了「更上層樓」的目標。

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事不宜遲，選定好胎款後便來到原廠安排的橫濱輪胎「弘邑輪胎行」，位在台北市區的交通要道建國高架橋旁，據了解是在地經營超過二、三十年的老字號店家，也是不少跑車玩家的換胎首選地。抵達時，四條全新的V553已經在現場久候多時，等待接下來的拆裝作業。過程我們就不再多做贅述，只見技師們熟練地卸下車輪、使用拆胎機，裝上新胎後再執行平衡及定位。施工完成後當然也會在店家周圍試車，確保車況沒有問題再交車，流程迅速但一點也不馬虎。


順帶一提，我們的旅玩家在出廠時，配置的是台灣市場相對陌生的佳通輪胎（Giti）GitiSynergy H2，首重經濟節能，但曾在里程數不到一萬公里時出現異常磨損，所以趁著定期保養時在原廠換了第二套輪胎，後續又跑了三萬多公里才下課。觀察換下來的舊胎可以發現，不只胎溝深度早已低於安全標準，胎面橡膠也已老化變硬，還出現偏磨耗的情況，深深影響操駕及安全性能。


接著來更詳細地介紹V553，官方在開發時即把轎車、休旅車，甚至是電動車都納入客群之中，不刻意分門別類，目的只有一個，就是只為了滿足所有追求「寧靜感」的車主。也因此V553對應的規格相當廣泛，從15吋到21吋應有盡有，將大多數非高性能車款都涵蓋在內。旅玩家的輪胎尺寸為215/55R17，產地來自日本。胎邊刻有「E+」字樣便是代表與電動車、油電車相容，無論是噪音或耗損都有下過功夫。


花紋部分，承襲舊作V552的優點，V553將圓周胎塊細分為144個小胎塊，用以打散胎塊接觸路面的頻率，實現分散噪音的效果。內、外側的刀槽花紋則經過重新調整，對照之下可以看得出紋路、排列都變得簡化許多，甚至還取消了舊作兩道直向細溝槽，種種變化都是為了改善花紋及溝槽帶來的噪音。然而，溝槽的減少也意味著排水量的降低，間接導致濕地性能下降。為此，開發團隊特別著重主溝槽的設計，加大四條主溝槽的面積，透過寬度、位置及角度的改變，由外到內逐漸變寬，藉此平衡排水性、靜肅性及衰退抑制，達到兩全其美的功效。


另一方面，作為Advan dB系列，V553的胎面膠料也加入專用配方，使輪胎在經濟性、操駕性及耐磨耗程度皆有高水準表現。胎邊則導入可抑制熱能的橡膠，用以降低變形的可能並提升能源效率。結合鋼絲環帶端點覆蓋層、靜音基底橡膠以及胎體強化簾紗等層層材料堆疊，不只可加強整體剛性，更可一併減緩輪胎震動所產生的噪音，且即便是裝載於車身較重的休旅車或電動車，依然能保有出色的操控穩定性及乘坐舒適性。


根據橫濱輪胎的內部測試，經由上述改良升級後，V553相較於舊作V552的花紋噪音降低15%，靜肅性更勝以往。但更值得一提的是，官方特別以行駛約2.3萬公里的磨耗品來測試，V553的路面噪音也較V552下降22%，顯現性能衰退抑制有方。此外，於一般道路行駛後的溝槽深度進行輪胎磨耗推測，V553的耐磨耗性能更較V552提升11%，使其在各方面都達成進化目標。


而若是跟旅玩家的原廠配胎相比，剛換上V553後最顯著的改變莫過於胎噪大幅下降，由底盤傳入車內的轟鳴聲明顯比以往降低許多，尤其是靠近後輪拱的第二排乘客更容易察覺換裝輪胎前後的差異；就連時速超過100km/h的高速巡航， 胎噪也沒有因而「回鍋」，整體仍維持在適當的範圍內，令人刮目相看。除此之外，我們也注意到V553的胎壁相對柔韌，雖然稍稍犧牲了些許路感回饋，但換得的舒適性提升顯而易見，吸收碎震更有效率。對於通勤代步用途的非性能車款而言，如此設定更符合一般大眾的用車需求，既安靜，又舒適。


隨著換胎後里程累積超過三千公里，我們對V553到目前為止的表現依舊相當滿意。在這兩個多月的時間裡歷經市區、高速及山路等各類路況，以及夏季氣候常見的暴雨積水，V553都能發揮應有的循跡性，且於濕地行駛下的滾動噪音仍在預期之內，也擺脫舊胎因老化而產生的飄浮感；乾地抓地力與靜肅性也仍維持在線，尚無衰退現象發生。當然，三千多公里對主打耐磨耗性能優化的V553來說，肯定只是「暖身」階段，依我們的用車方式及頻率要突破三萬公里絕對不成問題，未來若有機會可再跟各位分享胎況。


總結橫濱輪胎Yokohama Advan dB V553的試胎體驗，最讓人印象深刻的特點莫過於不同凡響的「靜音能力」，有效化解長途出差時來自底盤的噪音轟炸，行路品質也因著重舒適柔韌的設定有所進步。倘若你的駕車風格非熱血之徒，對座艙的靜肅性又有一定的要求，那麼V553確實不失為增進質感的好選擇囉！