看發電量,各類原物料需求,中國實体經濟遠超過美國.....,美國現在自己製造業跟本沒什麼競爭力...,理工人材也多靠外籍...,真有兩極...美國要拿紙鈔來買東西...小弟也不會給面子的
不要說美國副總統出馬阻止小國和中國建交失敗....
看最近土耳其和伊拉克的動作....就知了....
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“永乐科考”号科学试验平台是我国海洋强国战略下的重要科研项目，是我国岛礁开发建设的重要利器，多个关键共性技术与专有技术在该项目中取得突破性进展。后续，“永乐科考”号科学试验平台将展开海上拖航与联调工作，并开展为期不少于1年的海上综合试验，对其技术可行性、安全性、可靠性、适用性、经济性等方面进行检验及评估。
“永乐科考”号科学试验平台成功交付，将有力推动系列浮式保障平台的产业化，该平台是七〇二所技术研究与工程示范相结合的重大科技成果，必将为我国海洋资源利用和开发注入新的生机和活力。
平台主体长度63米、宽度25米、总高14.2米，工作吃水5.5米。平台采用4组共8根长为170米的水下锚链固定，平台首尾显示失控灯（上下红灯）及操纵受限灯（上红中白下红）。防波堤主体长度36米、宽度20米、总高8米，工作吃水5.5米。 防波堤采用12根长为270米的水下锚链固定。
http://www.cssrc.com.cn/info.asp?id=640
这个平台的重点就是有2个长度31.5米，宽度25米的平台铰链在一起的。属于软性链接，类似人类的脊椎骨，这种链接的好处就是可以有效的减少海浪对船体的冲击力造成船体的变形，甚至折断，例如，世界上已经有好几艘集装箱船在航运过程中，从中间折断了，目前人类造的最长的船，一般就是400米级别的集装箱船了，这种船是很难承受12级大浪的。就连航母也不会去抗12级大浪，但是咱们造的这个平台要求抗12级，甚至更高的大浪。那怎么抗那，
981钻井平台的设计就是可以抗12级大浪，这次的实验模型就是类似于981这种平台，还有美帝那种放置海上超大雷达的平台都是这种构型。这次试验的目的不是说试验这种构型，主要的实验目的是这种构型的平台需要链接在一起造成的影响。现在大家看到的是2个31.5米宽度25米的实验平台链接在一起，如果是9个链接在一起那，那就是9个31.5米长，25米宽的平台链接在一起。最终长度是283.5米，宽度是25米。他就像人类的脊椎骨，可以伸直，当受到大浪的时候，可以弯曲，缓解冲击力。靠平台之间的链接机构缓解冲击力。
在浪小的时候，这个链接机构可以不用变化，可以保证船体的平直度，当浪大的时候，假如超过6级大浪，因为船体需要吸收大浪对船体纵向强度的冲击力，需要弯曲变化，当变化值达到一定幅度的情况下，那这个时候就不适合起降作业了。但因为这个船体的这个结构，可以承受12级以上的大浪，可以让这个船体做的更长。
以前那个钢管平台可以把长度做到900米，但是因为钢管的容量太小，不好布置设备等，应该是放弃了。
说到现在，那个单节平台能做多大了，因为这个平台目前还是从船坞里做的，目前中国最宽的船坞是125米，也就是说这个平台宽度一般不能超过120米。
那咱们知道最大宽度是不能超过120米了，在说说这个实验平台，单节长度是31.5米，宽度25米，如果放大4倍的话，那就是长度126米，宽度100米。
如果9节链接在一起，那就是长度1134米，宽度100米。如果浪大的情况下，那这个长度1134米的平台，就上下起伏，靠链接机构吸能，如果浪小情况下，那这个平台就是一个优良的海上机场。
单节平台如上文所说，已经实用很久了，例如981平台，平台链接机构，目前海上海上没有类似的实用结构，但是陆地上到是有这种结构，那就是中国的蟒式全地形车。已经是三节链接在一起了。大家有兴趣的，可以去百度一下。
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