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小豪鄭 wrote:
我自己是公車族，平常都搭公車上下班，比較遠的那種，說真的，我從來沒想過公車的優惠和空污會有關係，以為只是給全民的福利，沒想到眼光這麼長遠。...(恕刪)
從A點到B點，每天來來往往的人就這麼多，不是走路就是搭公車或自己開車，多一人搭公車，路上就可以少一台汽車或機車在路上搶道， 也可減少排放。
所以， 增加公共運輸使用率的確可以降低空污，且台中在胡志強時期年年花0.5-2億補貼給公車，也讓台中公共運輸市佔率年年成長，，BRT通車那年只在下半年營運，當年台中公共運輸市佔率成長率+1.1%創歷史新高。
公共運輸市佔率不要倒退嚕就很厲害了 ！能每年成長0.1~0.3%更難！
直到林佳龍把BRT給廢掉且完全沒有BRT那個年度，還砸更多錢讓公車免費8公里變10公里，台中的公共運輸市佔率卻-0.1%倒退嚕！
但我對盧秀燕很不爽的就是…她似乎想巴結林佳龍 ？ 一堆前朝錯誤政策不對林佳龍口出惡言 就算了，竟然也不恢復BRT！？
就算現在開始蓋 ，等地下捷運藍線蓋好至少要十幾二十年， 難不成台中捷運綠線、紅線通車後，台灣大道這十幾二十年只能搭公車？靠！
捷運藍線通車後，台灣大道的BRT再給其他路線就好了嘛！ 林佳龍不是一下就把BRT給改路線了嗎？
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