球德洛 wrote:
人為疏失 結案...(恕刪)
船過水無痕....
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球德洛 wrote:
當初全台媒體鄉民包括愛演戲還哭的柯文哲，都在第一時間吹捧機長，說什麼是救了幾十萬台北人的英雄，要進忠烈祠等
結果只有我第一時間提出質疑說不要妄下定論，萬一搞不好是人為疏失，那一切吹捧就會很糗，還被人酸沒人性等
沒想到調查報告說明我是對的
台灣真是個政治正確理盲濫情的社會
吹捧機長的是一個極端(把責任都推給復興航空)
但你是另一個極端(把責任都推給機長，相信復興航空沒責任)
這事件是一連串的因素造成的
例如訓練及督導不確實，故障發生後機長對故障處置不當
(機長處置不當從某方面來說也包括航空公司用人錯誤和訓練不足的責任
過去在訓練時，復興教官就曾給過「負面評語」，復興竟然還用這人擔任機長)
反而我當初認為"兩者皆不可全信"
事後證明果然才是比較恰當的做法
http://a.udn.com/focus/2016/07/01/22901/index.html
復興航空失事報告：公司懶了、機件瑕疵、駕駛慌了…
去年2月4日復興航空GE235航班失事墜毀基隆河，造成43人死亡、17人受傷。飛安會昨公布最終調查報告，不僅直指主因是駕駛溝通不良、關錯發動機的「人為瑕疵」，更分析還有「發動機瑕疵」及「駕駛訓練不足」等一連串失誤造成悲劇。
飛安會於去年7月調查時發現，班機在跑道滾行時就發生問題，自動起飛控制系統燈號（ＡＴＰＣＳ）沒亮就起飛；起飛後30秒，2號發動機雖然沒壞，卻出現機件「自動順槳單元」（AFU）故障，導致開始自動順槳失去動力；此時螢幕顯示「2號發動機熄火」，正駕駛卻誤收回1號發動機，墜毀前8秒才驚覺「哇關錯油門」，最後墜落基隆河。
不過，飛安會執行長王興中強調，飛航事故通常是由一連串失誤造成，「請不要關注駕駛員，大部分是組織文化的問題。」建議復興航空，應徹底檢視飛航組員的訓練計畫，並設計系統性的措施以確保符合公司訓練。
死人不會說話，飛機駕駛員也有犯錯
但一連串的失誤，只抓最後的死人來扛全部責任
從而規避其他人(還活著的人)的責任，這也是不恰當的
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