新新土木人 wrote:
我們這邊是用委設+最有利標
這個機制選出來的 能汰除轎不優良的廠商
監造及廠商的水準基本上不會太差 也好配合!
只是有時候本身經費預算就不是很高 只是就現在路段 爛的鋪一段一段
看樣子你的工作和道面有關連，
你前面也提到再生瀝清，
具有土木專長的你既然覺得再生瀝青品質不良，
我相信你的長官也有相同認知，
為何契約要規定可以使用再生瀝青?
如果規定不能使用再生瀝青，
你們有防止廠商使用嗎?
還是睜一眼閉一眼、只要材料送驗可以過就行了?
公務員中土木職系是風險較高的，
但相對的錄取率也高，
前面有人把公務員劃分為行政類、技術類，
並認為行政類很閒、技術類很累，
我是建議不要有這樣的刻板印象，
工作的繁重或輕鬆與機關有關、與部門有關、與自己對工作品質的要求也有關。
台灣的道路為什麼一挖再挖、挖得柔腸寸斷?
原因其實蠻多的，
台灣沒共同管道的設計，
電力、自來水、電信、固網、下水道、交通號誌等等管線單位是各自為政各挖各的，
這些管線如果擺在天空，
天空會像蜘蛛網，
擺在地底是眼不見為淨了，
但日後一有管線故障就必須開挖，
(其實地底下空間也有限，沒有共同管道就全面下地根本是很不智的做法)
另外管線下地必須預留人手孔做後施工及維修用，
各單位人手孔施工品質參差不齊，
而且高程難以統一，
如果你參與過路面銑鋪工作就知道廠商必須在施工前用金屬探測器先把人手孔標示出來，
這不但增加施工難度，
而且因為手工施工品質不良且高程不一，
也會影響路面鋪設品質。
另外像是管道埋設的回填規定、廠商的施品質不佳、監造單位未嚴格要求.....
這些都是路面品質不佳的原因。
