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煞車弱是這車的缺點之一，入手之初就想改那軟趴趴的煞車，
只是苦無現成轉接座可用，詢問定製的價格真的是難以入手，
只好把腦筋動到海外購買這路上.....
可惜monkeypart沒有賣，Xspeed又愛理不理....
只好轉向日本購買，於是這一對轉接座就到台灣來了!
發現亮點沒.....台灣製造!從日本買回台製品....o(>﹏<)o
有轉座後就好處理啦，馬上奔赴汐止黃大哥那進行煞車升級，
目標原本是brembo基本對四+小螃蟹就好，
不過大螃蟹的煞車皮面積比小螃蟹多快1/2,於是就轉上大螃蟹
順道換上nissin 14mm 側推+金屬油管，因為原廠總磅推不太動四活塞，手感也差不如就一起升級
其實這車因為車體小，所有的管路走線都很緊湊，要換後分磅得拆殼才能換煞車油，工程也不算小....╮(╯▽╰)╭
重裝上車，完裝圖
使用心得：
前煞果然有力許多，手感還不賴，不過後面用大螃蟹似乎有點over過頭，因為輕輕一踩就鎖死，後輪一直打滑呱呱叫，使用上要特別注意，應該用小螃蟹就足以應付騎乘所遇的狀況,而強力的後煞也突顯後搖臂會有扭曲的感覺，這也是下一步強化的目標...
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MSX本身是一部非常有樂趣的小車，車身輕巧靈活，刁鑽好操控，
不過後搖臂容易扭曲跟後懸吊太軟是它的致命傷所以入手之初就準備強化它，
泰國改裝件滿坑滿谷也便宜，不過泰國人對作國外生意不太熱衷，
總是愛理不理的，所以只好轉向日本購買相關套件......
於是向日本訂購了目字斷面後搖臂，管路支架，油冷排及類杜卡迪式樣紅骨回來，
不過那紅骨的烤漆跟質感實在是.....算了，不裝賣掉o(>﹏<)o
從日本訂回的零件，其實都是泰國Xspeed的產品，過鹹水到日本
老規矩先把整台脫光光吧....
先搞定後面的搖臂及避震器
接下來搞定油冷排，這東西有點設計不良，出油口的的溝槽太淺，根本出不了油，
前後拆裝好幾次並用"福練打"重修挖深溝槽才搞定
修正完的油孔道，這樣油才會出來
然後換上輕量化的sparker 腳踏，這能單雙座拆卸組裝，我採用單座設定
等要上鍊條時，悲劇發生....這組搖臂比原廠長，差了四目...
緊急調鍊條來用，這420規格的鍊條超難找，問了好久才有一家有存貨
向敵營借來用的鍊條....o(>﹏<)o
奮鬥一下午，終於完成組裝
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