在 2022 年 HONDA 發佈了新一代 DAX 車系 ST 125，在外觀上結合輕巧車身、12 吋輪框、一體式的車架結構與 Scrambler 風格調性，其動力來源更是以好上手的 Super Cub 車系引擎來搭載，並提供遠心式離合器的特色讓車主可以輕鬆騎乘無負擔。
重生後的 DAX 就像 HONDA 近年來推出的 Monkey 那般，捨棄掉 50c.c. 的排氣量並提升至 125c.c.，闊別多年的 DAX 自 1969 年推出後至今已經歷過 54 個年頭，如今新一代的 DAX 能帶給車主怎樣的樂趣，我想在外觀與車架設計上就值得好好的探索一番。
引擎型式：氣冷SOHC 四行程 2V 單缸
排氣量：124c.c.
缸徑 x 行程：50.0 x 63.1mm
壓縮比：10.0:1
最大動力：9.4ps @ 7,000rpm
最大扭力：10.8Nm @ 5,000rpm
離合器形式：濕式多片離心式
變速箱：四速循環檔
車架形式：背脊式車架
長 x 寬 x 高：1,760 x 760 x 1,020mm
軸距：1,020mm
座高：775mm
濕重：107kg
前避震：31mm倒立式前叉，行程100mm
後避震：雙槍後避震，120mm行程
輪框：五爪鑄造鋁合金
前輪尺寸：120/70-12M/C 51L
後輪尺寸：130/70-12M/C 56L
前煞車：220mm碟盤+ NISSIN 浮動式單向雙活塞卡鉗、單通道ABS
後煞車：190mm碟盤+ NISSIN 浮動式單向單活塞卡鉗
油箱容量：3.8公升
油耗測試值：63.7km/L
儀表：LCD
頭燈 / 尾燈：LED
｜外觀與功能
- 車輛右側
- 車輛左側
- 車頭
- 車尾
為了讓 DAX 可以適合各種類身材的騎士騎乘，在外觀上可以看到除了以脊樑式的車架貫穿主體外，在座墊長度的部分更是進可攻、退可守的採取細長且平整的設計，無論是身材較矮小的年輕女性或是身高 180cm 的成年男子，都能輕鬆且自在的駕馭這台車款，身為 Fun Bike 定位的 DAX 自然也存在著多樣化的玩樂性質，本次借出的車款在後避震上已先行換上泰國製的 Öhlins 避震器，可見 DAX 在產地泰國的銷量也是相當的精彩。
- 大燈組
- 喇叭
DAX 的車頭設計語彙相當簡單，從前方看過去沒有錯綜復雜的線條存在，只有檔車最存粹的機械外觀與懸吊搭配，在大燈組上採用全 LED 來做表現，定位燈位於大燈組內兩側使用 LED 導光條來點亮，而遠近燈的模組則是仰賴上下分區的反射面來做輔助，近燈使用上方區域來點亮，遠燈則是使用下方區域點亮並採取遠近燈同步點亮的方式來對應。
- 騎士視角
- 左邊把手
- 儀錶板
- 右邊把手
- 無離合器拉桿
- 中央鎖頭
- 鑰匙
外觀可愛也有要舒適騎乘的特性才能更加的平易近人，DAX 在車手握把上採用高角度的把手設計，搭配細長型的坐墊打造出如同國民車 Cub 車系般舒適感。儀錶板樣式與 Monkey 125 相同使用圓形的 LED 液晶式儀錶顯示，並在開啟畫面中加入了可愛的 Q 版大眼動畫。左邊把手開關配置：遠近燈、喇叭、方向燈 ; 右邊把手開關僅有電發啟動鍵，遠心式離合器的搭載自然在左邊把手上就看不到離合器拉桿的配置。
- 車側線條
- 臘腸狗車標
- 自由之翼銘版
- 車架上視角
- 後扶手線條
- 尾燈組
DAX 的一大賣點就是除了全車零組件十分小巧精美外，脊梁式車架不僅是車架主體更是整台車的顏值擔當，臘腸狗就是有著細長的身軀且低底盤的特點，HONDA 徹底的發揮出了這樣的特性，將車架從車頭一路貫穿到車尾的方式來打造，在車輛右側上的車標更印有配戴復古騎士帽的臘腸狗，光是這張貼紙就可以擄獲年輕女性的眼光。
- 一體式腳踏
- 右邊腳踏
- 左邊腳踏
- 後座踏板
緊湊的車身自然在腳踏的設計與安裝上只能以較為簡單的方式來進行，DAX 前後腳踏採用一體式的設計並結合於車架的中央處，身為輕鬆玩樂的小車，前後座腳踏上的橡膠墊可說是不可缺少的小物厚實的腳踏提供不錯的吸震力，而在踩踏上騎士的雙腳都能輕鬆且平穩的放置。左邊的打檔桿為前後踩踏就可以進退檔的樣式，打檔桿的腳感很輕若是進檔後依照一般騎乘檔車習慣把腳掌往後收的話，反而會頂到後方退檔的踏板這點須多加習慣一下才好。
- 座墊樣式
- 車箱空間
- 電瓶位置
- 空濾盒
- 電瓶蓋工具
- 隨車工具
打開長型的坐墊後看到內部的空間，大家可別忘了 DAX 是一台檔車自然是沒有車箱空間的，頂多是前方電瓶放置處上可以塞一條擦車布而已，在電瓶後方的則是空氣濾清盒與 3.8L 的小巧油箱，這空間看完後就是 啪! 沒了？ 若是想要有多一點的置物空間還是只能倚賴後扶手改裝成貨架樣式並搭載後箱來擴充了。
｜引擎與懸吊
- 125c.c. 引擎
- 節氣門
- 上繞式排氣管設計
- 排氣管防燙蓋包覆
對於 DAX 來說維持輕巧與可愛才是這台車的主軸，另外搭配一顆操不壞又好維修保養的引擎更是上上之選，源自於 Super Cub 的 125c.c. 引擎並搭載遠心式離合器，可以實現停車免入空檔並在起步時一催即走的特性，不僅保持檔車換檔的樂趣在操作上也能像速克達車款般的簡單。
- 鍊條傳動
- 前齒盤護蓋
DAX 在動力的傳遞上使用鏈條樣式來進行，更可看到避免鞋帶與褲管捲入前齒盤造成危險發生，在前齒盤外觀上還附上了印有 HONDA 字樣的齒盤護蓋。
- 前輪組
- 前制動
- 31mm 倒立式前差
- 前輪輪速感應
- 12 吋鑄造鋁圈
在前輪組的部分可以看到 DAX 使用 12 吋的五爪鑄造鋁圈搭配 120/70-12 的輪胎大小， 前懸吊使用與 MSX 125 相同的 31mm 倒立潛望式避震器並提供 100mm 的作動行程，在煞車制動方面以 NISSIN 製造的浮動式單向雙活塞卡鉗搭配 220mm 固定式碟盤，DAX 在前輪煞車中更有配置單迴路的 ABS 防鎖死煞車系統來提升安全性，別看這些配備好像都很一般整體搭配上路騎乘後，前懸吊的支撐性對於原廠懸吊來說已算可圈可點，不僅支撐性足夠吸震力也很好，而那軟 Q 的煞車手感與煞車力道，對於這台騎帥不騎快的車輛來說十分的足以使用。
- 後輪組
- 後制動
- 後懸吊
後輪組的部分可以看到同樣是 12 吋的鑄造鋁圈但搭配的是 130/70-12 的輪胎規格，前小後大已是常態，相較於前輪的靈活轉向 ; 後輪則是需要穩定的循跡跟隨，原廠懸吊提供的是不可調的雙槍避震，但車主看到好便宜的 Öhlins 避震器怎能不先改起來
，在後制動的部分使用 NISSIN 浮動式單向單活塞卡鉗搭配 190mm 碟盤，後煞車並無搭配 ABS 系統這不就可以來小小的滑胎一下嗎？｜試駕
跨上車後那坐墊高度與置腳性簡直就是舒適的代表，入檔後就能像速克達般騎乘對於走走停停的塞車路段可說是一大福音，前後懸吊的搭配非常適當且吸震力足夠，在過彎時也可以感受到車架的強度並不會有車體扭動的情況產生，至於動力表現呢？這就是一台玩樂的小車騎到時速 80 km/h 以上當然不是問題，但說真的在道路通勤上真的不用那樣拼，上拉的排氣管搭配雙層的護蓋除了贏造出跨界車款的視覺外，更能保護腿部不被排氣管燙傷，雖說不會燙但熱度還是會有這點須多加留意。
講白了 Fun Bike 對我來說有什麼期待？HONDA 的定位非常鮮明，我可以做出銷量破億台的國民車款 Cub 車系，但你不會在這車上看到很先進很新的配備，DAX 也是相同的概念在一個基礎的模板上，加入了脊梁式車架配置、MSX 的前後懸吊與倫框、Super Cub 的動力核心、Monkey 的前後燈組與儀錶板，這看似拼裝車的設定在我大本田的操作下，就是可以做出不同的跨界風格且很對味。若要說最真實的騎乘感受從我跟車主跨上車後，在騎乘的路上展露出的笑容就可以明白一切。
