TimSmith wrote:
NK龍+DOHC .,應該會沒力到爆....(恕刪)
那現在有力嗎?
變成250DOHC引擎的話有力還是沒力?
還是K沒技術做不出來?
還是市場導向不想做?
借口都幫K想好了欸~看我有沒有貼心
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昨天,忘了打"起步"沒力到爆...
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TimSmith wrote:
昨天,忘了打"起步"...(恕刪)
我也外行
稍為爬文看了一下
以下引用自
http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=27228
DOHC(Double Overhead Camshaft)是雙凸輪軸：用一支進氣及排氣凸輪去驅動進排氣閥，不需經過搖臂整個運動質量較輕減少慣性
SOHC(Single Overhead Camshaft)是單凸輪軸：是由一支凸輪軸透過汽門搖臂再去驅動進氣閥及排氣閥
而凸輪軸是引擎驅動汽門的一個零件
雙凸的引擎優點在於起步快就是所謂的低轉速、高鈕力也就是俗稱的加速性優
單凸的引擎優點在於馬力會較大也就是俗稱的極速
各有優缺點，一般而言雙凸的引擎油耗性表現較佳，故障率也比較低，也適合台灣的路況(車多易塞車)
引擎是汽車的動力來源，汽車四行程引擎必需先將適當比例的燃料與空氣之混合汽(柴油引擎為定量純空氣)吸入汽缸中（進氣行程），然後將其壓縮為高溫、高密度的混合汽或噴射高壓柴油後（壓縮行程），經火星塞點燃，燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞在汽缸中做往複式的直線運動，產生動力（動力行程），最後將燃燒後的無用廢氣自汽缸排出（排氣行程）此一由進氣、壓縮、動力到排氣的行程週而復始且連續不斷，形成循環(cycle)，其所產生的動力經連桿傳遞到曲軸，配合方向控制系統，即可帶動汽車前進或後退。
往複式引擎的基本構造除前述活塞（piston）、連桿（connecting）及曲軸（crank shaft）外，最主要的是汽缸和汽門。汽缸本體為正圓筒形，因其中有活塞高速往復運動，故通常採用鎳鉻合金鑄鐵以離心澆鑄法內外精密加工，使其耐磨且耐高溫，又可分為乾式及濕式二種，一般來說，汽油引擎大多使用乾式缸套，磨損時經由搪缸即可再使用；但使用於大型柴油引擎車輛或少部份小型車輛（如標緻及雷諾等）的濕式缸套一旦汽缸磨損，通常不搪缸，而直接更換新品。雖然三缸（汽缸）引擎在大慶、大發等小馬力汽車上仍然可見，但多數小型汽車均採用四缸式引擎，至於汽缸的排列方式又可分為直列、水平相對及V型三種，而以直線排列最為常見，少數進口車（如通用及雪佛蘭等）則採用水平對臥方式； V-6及V-8車輛的汽缸則採V型排列方式。整體來看，汽車的汽缸數愈多則引擎動力輸出愈平順，馬力及扭力也更為提昇，故V-6引擎已漸為小型車輛採用。
凸輪軸的主要功用除控制進、排汽門之開閉外，並可藉由軸上的齒輪驅動汽油泵、分電盤、機油泵等。早期引擎的凸輪軸通常裝在汽缸體內，使用汽門推桿來控制汽門之開閉，稱為OHV(Over Head Valve汽門頂上式)引擎，但因其有噪音較大的缺點，其後推出的OHC(Over Head Cam凸輪軸頂上式)引擎乃將凸輪軸裝在汽缸蓋上，由凸輪經搖臂控制汽門開閉，改善引擎性能；近年則更進一步省略搖臂，改用二根凸輪軸分別控制進、排氣門，使進氣更充份，排氣更順暢，此即所謂雙凸輪軸引擎（簡稱雙凸引擎或DOHC），也有汽車業者稱之為TWIN CAM(雙凸輪)。
汽門是引擎機件中任務最艱鉅的，不但其本身最高溫度將近攝氏八百度（排氣閥門更需承受高達攝氏二千二百度以上的溫度），並需控制約三○至四○匹馬力和約五百公斤的氣體壓力，每小時進行數萬次的啟閉作用，因此通常使用 為材質，早期四缸引擎車輛為八汽門（進、排氣閥門各半），近年來則以十六汽門為設計主流；多汽門引擎不但可提高進氣效率及促進排氣順暢，其與雙凸輪軸配合，更使引擎性能大幅提昇，而使駕駛人更能得心應手，享受駕駛的樂趣。
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
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怎麼跟我以前所記的有點出入,不過,
我太久沒做功課了,我想,你是對的.,不過SOHC,在低速時扭力比較足,而且,省油,
DOHC,我要是沒記錯的話,應該,是在高速時,才有省油耗及高輸出馬力的特性,
以台灣的使用環境來說,個人覺得DOHC並不太合適,不是要維護廠商,或者,
唱反調,台灣車多,人多,紅綠灯更多
,車子走沒多久,又要停,才剛起步加速沒多久,又踫到塞車
..,SOHC 的設計反而比較合適些.,當然,汽車多半採用DOHC,但是汽車的排車量畢竟大的多,可以彌補DOHC,在低速扭力的不足,
不過,機車的設計,要是異地而處的話,或許,DOHC 會比較合適,小弟在美國自助
旅行不下數十次,美國的洲際公路,那真得是路連著天,天連著路...
在台灣,看到紅綠灯真是很煩
,在一望無際的洲際公路上,看到紅綠灯反而親切,因為,也意味著,這附近有村落可以休息一下,加加油...這種路,DOHC的機
車就比較吃香一些了,你騎到150的時速,不要說要撞死一個人,
要撞死一隻蚊子都還不容易.,因為,在洲際公路上,除了例假日外,路上的車子的密度根本就很低,所以,就放大擔,油門給壓到低啦....
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