超不專業光陽金牌125 Fi開箱文---車頭異音處理

ggtelecom wrote:
缺點:
1. 長軸車,市區騎乘,較不靈活,塞車時,真的比較不好鑽。
2. 停車時不好停,有兩個原因,車子長。第二個原因就是後面的扶手與車把手距離過長(也可說後扶手較短),不好移動車子。
3. 怠速震動不小,不知道化油器板的會不會這樣??
4. 鬆油門,引擎煞車很明顯,不太習慣。
5. 感覺後檔泥板太長,要停車移車時,容易碰到腳。
6. 鼓煞確實沒有像碟煞這麼靈,不過也許這樣對長軸車來說,車架在載貨時,負擔不會這麼大。


1. 樓大~等您騎個一年半載之後你就會當50小綿羊鑽了
2.在狹小的停車場的確很不好停阿...長軸車的宿命
3.G3車系好像都是這樣(噴射化油都一樣) , 不過我都麻痺了
4.我記得新車時候好像引擎煞車都滿明顯的...不過里程數多慢慢就沒有這麼明顯了
6.鼓煞的煞車時機還有力道可能要去抓一下 , 跟碟煞不一樣的感覺


georgenee0502 wrote:
原來就想問這個問題說:車架是否有補強。
因為以前看過同學把豪邁在非意外的情況下騎成「兩半」(車架斷裂)的。

曾經看過版上有討論說gy6系列的車年紀大會發生這樣的情形 , 似乎是踏板下面排水不良導致龍骨生鏽腰折有關係
不過從G3之後開始就沒聽過有腰折的消息
水日堂 wrote:
曾經看過版上有討論說gy6系列的車年紀大會發生這樣的情形 , 似乎是踏板下面排水不良導致龍骨生鏽腰折有關係
不過從G3之後開始就沒聽過有腰折的消息
...(恕刪)


G3不會的,我上部車G3騎了八年都沒發生過
不過我哥的上部愛車阿弟拉就有此情況
之前看過01上那篇阿弟拉攔腰折斷的文章後
隔天拆開下車殼檢查
一堆水馬上流出來...........還帶點車架鏽蝕剝落的金屬碎削....
之後下車殼鑽了個洞幫助排水就沒再積水了

以上兩部都是停在外面風吹日曬雨淋...

其實不只是G3,光陽普遍都沒聽過類似災情
幾乎都是聽到三陽的比較多
不過都是迪爵,阿弟拉,第一代悍將等

三陽後來的車也沒聽過類似災情了
來回答大家的疑問好了(從後面開始回答...)
會斷車架比較發生在電瓶在腳踏板下的車種(阿帝拉...),因為排水不良導致積水都積在電瓶盒裡,日久造成腐蝕

還有一個電瓶在腳踏板下的問題是,這些車種CDI多半設計在電瓶旁邊,所以只有遇到排水不良的就容易造成CDI掛點


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金牌 FI因為加長後車台有重新再強化設計,加上油箱也變大(從6.3L→8.5L),當然比較重囉
像SO EASY 100車重就比EASY 100多了10KG左右了,因為車台重新設計

金牌 FI車台有重新設計主要原因應該是它的車尾整個做了變化,把電瓶往後塞,最誘惑人的還是它的雙避震設計

如果樓主覺得後扶手比較短不好架車可以考慮換舊版G3後扶手,比較長也比較好架車

還有斜板那是小燈不是霧燈啦,哪有像RV 250那麼高級
我架車就腳踩下去,自已就起來,右手也沒拉後面扶手

腳就是軟Q~軟Q

車台強化~~~那化油的不就~~~
感謝jockeyG5的回答,很詳盡:

>>金牌 FI因為加長後車台有重新再強化設計,加上油箱也變大(從6.3L→8.5L),當然比較重囉
>>像SO EASY 100車重就比EASY 100多了10KG左右了,因為車台重新設計
原來如此我怎麼都只想到車台是雙層汗馬DP車架的關係,沒想到油箱變大,加滿油至少也多了2kg,因為一牽倒車我就去加滿油了。


>>金牌 FI車台有重新設計主要原因應該是它的車尾整個做了變化,把電瓶往後塞,最誘惑人的還是它的雙避震設計
這可能要等新金牌150Fi 或 新金牌125Fi碟煞款才有


>>如果樓主覺得後扶手比較短不好架車可以考慮換舊版G3後扶手,比較長也比較好架車
謝謝您的建議,這對我很有用,會找時間去換的,不過在確定一下,G3的後扶手,新金牌確定能用嗎??


>>還有斜板那是小燈不是霧燈啦,哪有像RV 250那麼高級
哈哈,不好意思,寫錯了,謝謝指教!!
這台我家也有一台,黑色的,我老爸在騎的.
我只騎過一次就沒再動過,原因是我騎的時候,我覺的前輪和後輪,各走各的,一整個就是怪! (轉彎時)

全車原廠.里程數3000左右.絕無惡操!

家中另有一台G5 新勁戰 及三冠王 ,連三冠王騎起來都比這台穩
都不講實話: 說股票是毒品,都在玩; 說金錢是罪惡,都在撈; 說美女是禍水,都想要; 說高處不勝寒,都在爬; 說煙酒傷身體,就不戒;
請問是不靈活還是不穩?? 小弟家中就是三冠王與新金牌,市區車多路段覺得騎三冠王比較舒服。長軸車適合長程巡航說。純屬個人感覺。
蠻好奇它的雙層汗馬DP車架是啥東東
如果真的能夠強化車台
稍長軸距的車是頗吸引我的
我可能要在觀望看看是否最有其他版本

ggtelecom wrote:
>>金牌 FI車台有重新設計主要原因應該是它的車尾整個做了變化,把電瓶往後塞,最誘惑人的還是它的雙避震設計
這可能要等新金牌150Fi 或 新金牌125Fi碟煞款才有


>>如果樓主覺得後扶手比較短不好架車可以考慮換舊版G3後扶手,比較長也比較好架車
謝謝您的建議,這對我很有用,會找時間去換的,不過在確定一下,G3的後扶手,新金牌確定能用嗎??


樓主這台應該也有預留另一支避震器的上座,有機會你可以拆開來看看,金牌 FI 125\150車架部份應該都通用
(多一個避震上座而已,應該不需要多一個零件版本還有料號)

後扶手我想應該是通用的,原因如下:
奔騰V1 化油版是舊型G3的長型後扶手,噴射 V1是短版的新式後扶手(如同樓主那台),而V1系列車台設計應該沒什麼改變,只有噴射 V1把電瓶做跟車箱分離的設計(方便維修),只有多了電瓶盒固定鎖點,車台設計沒變更到哪。

那麼既然噴射 V1是用短型後扶手,V1化油版是G3舊型扶手,噴射金牌是用噴射 V1短型後扶手,那結論知道了吧


再補充:
奔馳後期的改良型短扶手(非奔騰G1加油口在車尾那型),奔騰G3系列好像都是可通用的



車齡7年的G3車主留....XDD
jockeyG5 wrote:
還有一個電瓶在腳踏板下的問題是,這些車種CDI多半設計在電瓶旁邊,所以只有遇到排水不良的就容易造成CDI掛點...(恕刪)


所以,
現在我都用塑膠袋將這顆 CDI 包起來,
包好後再塞回原來的位置。 ^^

車齡 10 年的三冠王車主留....XDD
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