昨天找個時間去整理了一下07年的頂客150,換了後輪胎和油表,煞車來令還有裝了後箱導致後扶手斷裂...
領車時花了我3650元,後來老闆打電話來提醒我的機油里程還沒到更換的時候,但是他已經幫我換掉了,並建議我將來500公里就要換一次,我都按時更換機油,但是機油量還是有少!我知道這是光陽的通病,但是500換一次未免...我就酸酸的對老闆說光陽的車真的這麼差嗎?老闆有年紀了沒在上網所以也不知道光陽車在網路上的風評吧!他對我說車老了就是要勤換機油,里程也才45xxx!就要我每500公里換一次機油這樣合理嗎?
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mandy yen wrote:
把4T當成2T騎，也...(恕刪)
看勒看上面幾位大大的發言，心中真是感慨，台灣的機車密度堪稱世界第一，
如此高的機車密度，卻因為官商勾結形成了的封閉性，阻絕了外來車廠的競爭，
讓本國國民付出高昂的購車成本，買到的卻是一大堆中國零件組成的爛貨。
沒競爭的結果就是不斷的買換換殼，換換貼紙換湯不換藥的機車，零組件的品質之差，
也造就了另一項世界紀錄，機車行密度也是世界第一。
機車行會開到那麼多，也代表了機車品質有多爛，所以可以養活那麼多家車行，
新車騎沒二三萬，吃機油是正常，汽油泵浦會停擺，曲軸會掛承軸也掛，
兩三萬公里阿......只能佩服台灣這些機車廠的RD，沒造出品質優良機車的能力，
卻是把零件耐用度精算到過保即損壞的技術練到登峰造極。
台灣的機車消費族群.....只能悲哀的任由機車廠剝噱，以及幫忙養大街小巷三五步一家機車行一家老小，功德無量。
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