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sasasa wrote:
我10年前陸續買了2台address真好騎又耐用
今年買了gsr汰換掉address
可是gsr騎起來不論起中都差address一大截
我是不知道現在的 GSR 跟 ADDRESS 差異有多少
不過現在的 GSR 跟 以前的化油 GSR 一定差了不少
沒辦法，同一顆引擎要通過新一期更嚴苛的環保標準
只能調整電腦，犧牲馬力與油耗
噴速化後的馬力跟油耗都是下降的
4期化油 ADDRESS 的油耗與馬力真的是傳奇
我當初換車也想買舊的 4 期 ADDRESS
不過 S 家的車本來就賣得少，二手釋出的更少
買舊車又要評估車況...很麻煩就買 噴射GSR
不過去年小老婆爆料 NEW NEX 改版消息的文
裡面有透露有顆新引擎在房間測試...
不知是否是未來的新一代引擎
這一顆引擎用了 10 年，油耗跟馬力都比不上其他廠家新一代的引擎，差不多也該放點譨牛肉出來給我們吧
也恭喜樓主牽新車
NEW NEX 真的很少見，目前只在路上看過一部紅色的
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在我心中這台如果七萬二就是神車了 雖然說是進口
但這台的規格真的說不上突出...
無奈我認為同級車種 沒有一台比它好看的 所以還是牽下去了
我也才剛騎滿一千公里 大概分享一下
優點:
1.的確是最適合在市區通勤的車 起步慢但後勁強 操作性高 穿梭車陣首選
2.頭燈超大 置物箱超大 女生很愛
3.車子雖然大台 但其實不到160的女生也能輕鬆駕馭這台車
4.USB充電適合長途旅遊 這年頭手機的電力就是生命線
5.騎起來真的很穩 個人認為比racing s還要穩
缺點:
1.避震器還需要時間適應 偏硬
2.引擎聲音好像有比較大?
3.油門要慢慢上去速度才會快 直接到底速度會起不來 這個要習慣一下
4.USB輸出是1A 稍嫌可惜 如果是2A就好了 現在支援2A輸入的手機應該也變多了
還有一個我非常不能接受的 就是竟然有在路上熄火過...
才牽兩個月耶...希望只是個案
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PCgululu wrote:
前面幾樓大大說到重點 這台車真的太貴了
在我心中這台如果七萬二就是神車了 雖然說是進口
但這台的規格真的說不上突出...
無奈我認為同級車種 沒有一台比它好看的 所以還是牽下去了
我也才剛騎滿一千公里 大概分享一下
優點:
1.的確是最適合在市區通勤的車 起步慢但後勁強 操作性高 穿梭車陣首選
2.頭燈超大 置物箱超大 女生很愛
3.車子雖然大台 但其實不到160的女生也能輕鬆駕馭這台車
4.USB充電適合長途旅遊 這年頭手機的電力就是生命線
5.騎起來真的很穩 個人認為比racing s還要穩
缺點:
1.避震器還需要時間適應 偏硬
2.引擎聲音好像有比較大?
3.油門要慢慢上去速度才會快 直接到底速度會起不來 這個要習慣一下
4.USB輸出是1A 稍嫌可惜 如果是2A就好了 現在支援2A輸入的手機應該也變多了
還有一個我非常不能接受的 就是竟然有在路上熄火過...
才牽兩個月耶...希望只是個案
1.避震器其實你可能得騎到一萬多以上才會有點軟，不過過彎很棒，不軟腳，我倒是認為這組避震器是眾多國產車中C/P值非常高的好物。
2.引擎聲音，我認為汽門聲比較明顯。
3.速度不必想了，原廠來說它加速就是這樣，起速遲緩，中速以後才比較猛，反倒像是4v車的樣子。
熄火的話，新車好像都有機會偶發，假如太頻繁的話就去檢查一下吧，我前陣子溫度感知的線壞掉了(騎了一萬七左右，故障碼15，但一開始沒跳，要壞不壞的，當時抓很久才抓到，感謝重輪老闆)，經常會熄火、飄怠速，供油給過多會nogo，但起步加速變得神勇有力，線換掉後(八百元)，新車的感覺又回來了，就是溫～溫～順～順，無奈啊～
另外噴射車的節流閥乾淨程度很重要，這跟噴射的原理有關係，化油車較沒這種困擾，建議將來每一萬清潔一次節流閥，我個人是只去北投的重輪做保養。
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