先聞圖: 這張是本人去車行修理後換掉的故障零件,特地請老闆給我帶回家做紀念,老闆說是磁圈磨耗問題,但是本人有聽沒有懂,給懂台鈴車的人是幫忙解答一下。 順便留下資料給有騎舊版噴射GSR的人做参考。 註:有神大說機車滲油問題,後來本人也請車行檢查一下,說了沒問題。
恩....有沒有車行的錄音阿-0-?-------------------------------至於"磁圈磨耗"大意是老檔車的發電機(發電線圈 "電仁")因為多數封在引擎內承受高溫且常態高溫工作易熱膨漲其封包絕源(漆包線部份)會加速老銹與破損(銅線電導強度)老車電仁壞掉多數是發出超額電力無法消耗導致繞線組毀損(老愛將接手前燒過2次電仁.接手後換油種跟改整流後撐了6萬還沒死...)另一因素是整流器受損 或電線毀損致使單線輸出過高(3相AC)導致部份燒毀(起煙主因)
發電線圈我壞過兩次 發電線圈浸在機油裡好處是機油能幫助散熱 不會堆積塵沙壞處是機油持續高溫 發電線圈就較容易燒毀你那是電線保護膠皮破損造成短路發電線圈持續發電 短路產生火光碰到滲油開始燃燒那發電線圈不是原車的 安裝沒確實電線保護膠皮才會破損固定住的電線 沒有震動磨擦幾層保護膠皮怎會都破損
大翔黑熊 wrote:機車滲油問題,後來本人也請車行檢查一下,說了沒問題 昨日相片中 引擎本體像機油的那些是?=10萬里程 4期阿魯 假設要換曲軸,可能發電線圈[尚未換過]也順便換掉?(因再撐也不知能撐多久?)
大翔黑熊 wrote:應該是電線外圍部分...(恕刪) 外圍燒焦搞不好是長時間慢慢磨到破皮與引擎本體負極搭鐵短路導致起火點就在那邊跟火災事故現場起火點一樣,都會特別焦黑!真的線圈燒掉是從線圈內部電木那邊產生大片焦黑現象我猜的...我最喜歡亂猜......