台灣山葉好像都沒出適合外送的機車?

a290861 wrote:
也未必要像隔壁棚的三...(恕刪)

山葉的好像以重機為重心吧
簡單,兩個方向,一是母廠策略、二是市場太小,但都可以用同個方向解釋。

今天你如果做一般餐飲外送的話,一般的機車都能符合外送需求,連DRG這種後座山脈隆起的都可以綁外送箱,實在沒有非要買長軸長踏板犧牲日常休閒的必要。

那如果需要很大程度的荷重,一般速克達車架因素也不適合,是可以直接把瓦斯桶放在腳踏,但放久了你就知道,如果要很大荷重需求的,要馬買勁多利,要馬買台小發財。

所以當初三陽出螞蟻才主打他載貨以外的玩性,因為這類車型除了載寵物之外,載貨實在是挺雞肋的。
huey60108
螞蟻感覺就延伸金發財生命週期的產品
a290861 wrote:
也未必要像隔壁棚的三...(恕刪)

山葉的車售價普遍比較高....外送員會考量成本問題
放架子就好啦
時代進步商用車也是要有型、好騎
三陽4mica 造型確實不錯,光陽金牌還在吃老本
a290861 wrote:
也未必要像隔壁棚的三...(恕刪)


維修成本跟大眾印象考量吧..
跑外送還是雙陽首選的那種想法
不過yamaha好像也真的沒什麼特別針對載物用途的車種
Y牌已經跳脫白牌車戰略思維,

看看X-MAX已經賣到爆炸,

誰還跟你在塑膠車領域疊裝備,

CP值低又難賺
huey60108
你所謂的賣到爆炸,那個數字是能養多少經銷商...
蔥油餅大叔
巔峰期一年五六千台左右吧 以黃牌來說是非常不錯了 但是白牌車全車系合計一年銷量也有15-20萬左右  難賺嗎?
有呀,但是碼錶只到60的gear台灣不會進。
a290861 wrote:
也未必要像隔壁棚的三...(恕刪)

山葉的車好像還沒做到像兩陽這樣省油
continuum
網路都有用家的實測,多看幾組數據就知道端倪了,建議還是別看廣告DM的數字了
continuum
尤其有些講得震天作響,有消費者提出疑問還得被其他人酸…
a290861 wrote:
也未必要像隔壁棚的三...(恕刪)

其他兩陽都有了,山葉再多一台應該會被說抄襲吧
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