II代~主要是針對起中的再改善，尾速域則不去再變更它，
因為I代傳動，所弄的尾速已經很不錯了呀，那就保留~
但自從上回以不改缸、不改電腦、原廠胎、原廠管、僅刁傳動的分享發表後…
以原廠缸不小心創下一個尾速的紀錄後，後續有些議論...
有些人會說：尾速一點也不重要(嗯!!認同!!但是更認同有尾速更好，對吧?!)
有些人會說：環境不客觀(那這次上馬力測試機，剔除風向、順坡逆坡、駕駛體重、趴不趴車因素)
有些人會說：這一定有改缸、改電腦、改高凸…改些有的沒的，不可能單改傳動啦！！
(呃...我說我單刁傳動，您又不信?!那該怎辦?!總不能路上插輸贏吧?!)
好啦~我不想當個狂妄之徒，在路上跟人競速、賭輸贏...回到科學數據，大家應該都能接受。
嗯!!本篇只是純粹的學術研究、理論實踐、成果發表、寫寫紀錄，這樣好不好勒？！
就讓此次的測試，落在…『不動引擎為前提、客觀科學數據為準』的原則上，去做實驗。
===========================================================================
對於傳動的需求，我想您應該也跟我一樣，
希望落在起步加速，中速再加速這段，尾速依然存在，對吧？！
又能希望兼顧到油耗表現，對吧？！...(是很貪心啦，但是本來就應該這樣精益求精咩~~)
是的，我這次的II代傳動，確實保留尾速域不變，
但是花更多時間去修正起步加速、中速加速的變速時機，
效果比之前I代更好些，甚至廣邀市面上『以不動引擎為前提』的套件，
已經改裝好的朋友們一起共襄盛舉...大家一起上馬力機~~哇哈!!真開心!!!
當您看到這篇文章時，其實我先前己經絞盡腦汁要如何去改變它了…
也用了好幾組不同設定的盤子+風葉+不同珠重...一再測試，確定有進步了~~
因為要設定出一個好的傳動組：「有起步、有中速、有尾速、不耗油」
這真的很難，要馬會跑又要不吃草，本來就是一個矛盾的選項，
要是能做到這樣最好....
"我要熱血的時候，請讓我SPORT的調調；我要悠閒時，給我RV的調調。"
那絕對是夢寐以求的傳動設定了，簡直是高級汽車才有的切換輸出模式設定嘛~~
好!!!照慣例...一定要有理論基礎作推演設定，才能精準的要到自己想要的...
我希望我引擎轉速透過傳動給出來到輪胎上，最後反應在輪輸出是什麼東西??
先看一篇 "UCAR汽車的動力—扭力篇" 的截圖，雖然是汽車，但都一樣的道理(都有引擎呀!!!)
紅線上的文字，也就是我此次設定的"轉速低一些、扭力高一些"的日常生活使用設定~
畢竟呀~想要省油，就不能常常高轉行駛；想要加速比人家快一些，就要扭力比人家大一點...
至於馬力雖然也是正相關的一環，因為提升馬力通常扭力也會提升，(互為算式的因子)
但追求馬力通常是用於突破尾速，這次並沒有要焦點放在這個...
因為馬力要提升，動的項目會變多，動的項目變多，自然要改的錢就也會變多啦~~~那可不行!!!
看有沒有辦法只透過較便宜的變更傳動設定，就能獲得增加扭力...這似乎是比較SMART的作法...
好~~再擷取一段網路文章，對"扭力"頗具中肯的看法~~(反白處)
重點中的重點，相信聰明的你應該也知道答案了!!!就是這一句!!!
起步加速，扭力愈大、出現的轉速愈低，這部車子的起步加速就會愈快。
只要我的SMAX做出這樣的設定，又不用大改大花錢，那我就算成功了~~~
順便叫這幾種改裝一起來提供當實驗對照組~~(出場序以花費低到高作排序)
1.原廠 未做任何設定 2. 我的車.那卡西II代 3.M牌 傳動組 4.A牌 全取代
我究竟有沒有辦到? 就讓我們繼續看下去...
===========================================================================
先從本站做過的SMAX與TIGRA測試篇
SMAX原廠，未做任何傳動設定，做一個對照組馬力曲線圖，開始~(圖一)
得到SMAX全原廠的馬力數據為12.48PS
再一張針對SMAX全原廠的扭力數據(圖二)
得到SMAX全原廠的扭力數據為1.19KG-M/5950RPM
好了!!!要改裝就要以這兩個原廠數據作超越，(馬力11.72PS...扭力1.19KG-M)
不然就是改心酸的~~對吧?!
接下來，換我的車.那卡西II代登場!!! (從那個導航包+橫桿+迷你恰吉，我的車無誤!!哈)
好~換M牌傳動登場!!!(感謝車友SG提供)
最後換A牌全取代 不改傳動登場!!!(感謝車友CZ提供)
測試皆為每車3次，3次綜合的平均值，這種作法主要是避免單次的誤差過大，
圖三:改裝組的馬力輸出曲線圖分別 (藍色線:那卡西II代) (紅色線:M牌傳動) (綠色線:A牌全取代)
明顯的看出改裝組馬力的結果:全取代>那卡西II>馬路洗>原廠不變...轉速容後一併討論
圖四:改裝組的扭力輸出曲線圖分別 (藍色線:那卡西II代) (紅色線:M牌傳動) (綠色線:A牌全代)
明顯的看出改裝組扭力的結果:那卡西II>全取代>原廠不變>馬路洗
好了~所有資料都出來了，但是資料沒處理成資訊，也不好判讀優劣，我製作一張表格好了~~
圖五:
所有東西都出來了，曲線.匯集成表格....
是怎麼樣，我加減評一下好了，若線圖解讀錯誤請更正，但數據是完全忠實呈現~
1.現實面C/P值(圖五):
原廠都不改最便宜，次之>那卡西II>馬路洗>全取代 (訪價見表格)
因此若不想多花錢進化什麼，那就原廠繼續用~這樣確實最省錢!!
2.最大馬力(圖三):
馬力機上動力測試，其實就能預知這幾台距離尾速對決的結果，只要都在線條都在他車之上，
那麼幾乎可以判定必勝，也會是路上相同條件下的冠軍，除非出現交叉...
A牌全取代做出的最大馬力是最高，那卡西II次之，但在約莫170公尺有馬力上的交叉，
而那卡西II與M牌傳動，前150公尺，兩台應該會相黏，後150公尺有機會那卡西II會拉開M牌傳動..
目前能從馬力曲線上推估，0-150公尺 A牌全取代 會一馬當先 150公尺後 那卡西II甩開M牌傳動..
開始追上A牌全取代，這在真實路上，是逼近還是超越還是放掉? 目前尚不得而知...
這裡還是給A牌全取代最高分數，畢竟最大馬力是由他當之無愧，無誤!!
至於原廠，起步應為最後...曾有幾次實側，原廠尾速有拉掉過M牌傳動的紀錄...
有機會再約該幾名車主，最近常下雨，待天氣穩定，路上實測再分享~
3.最大扭力(圖四):
這個是我最關心的，坦白說~我的車.那卡西II代能搞出此次評比的最高扭力的數據~
此次修改目的就是為了這個~我希望獲得較低轉速，就能迸出最大扭力..真的辦到了!!爽~
再一次看圖好了(藍色線:那卡西II代) (紅色線:M牌傳動) (綠色線:A牌全代)
這點我能確認出，我的車應該是起中，或者是日常市區需要的速域~我能達到加速輕盈的感覺
也就是慣用速域，都獲得比較大的扭力輸出~~
4.最佳油耗:
這點，應該要有實測，不過從A牌全取代是以改變供油與轉速作設定，應該油耗會不太理想，
M牌傳動，比較高轉速的引擎表現，油耗也不能太樂觀看待~
那卡西II代VS原廠...長途應該相仿，2個都能做出6000轉帶出75-80KM/H巡航速度，
因為中尾速，基本上是相同的盤面，無異!!!
但那卡西II代，較高轉的大彈簧+略輕珠...走走停停應該會比原廠還要耗油些才對~~
因此~~原廠油耗應該會是最漂亮無誤~~
這次所做的評比，數據力求正確、評語盡量客觀、理論盡量科學、態度盡量嚴謹
僅此~獻給所有熱愛此車的同款車主們參考~
若有誤請指正~感興趣的自行去網拍搜尋~
打完收工~~更多此車改裝資訊:點這裡
