印度cb350 H'ness確定價格出爐?!

不知道有沒有踩發...?
jerry4567 wrote:
復古車本來就不是飆速的

不是飆速..真是無奈
CB本來是跑車,看到現在車馬力這麼小,有辱CB系列跑車
資料圖片來源
1968 CB350
Also called CB350 Super Sport
Production 1968–1973
Successor Honda CB360
Engine 325.6 cc (19.87 cu in) OHC air-cooled 180° parallel twin,
Bore / stroke 64 mm × 50.6 mm (2.52 in × 1.99 in)
Compression ratio 9.5:1
Top speed 170 km/h (110 mph) (claimed)
Power 36 bhp (27 kW) @ 10,500 rpm
Torque 2.55 kg⋅m (25.0 N⋅m; 18.4 lbf⋅ft) @ 9,500 rpm

1990年代末我在關渡看過1970年代的CB350,加速比王牌好多了....
hx135cb750 wrote:
不是飆速..真是無奈CB...(恕刪)


不是因為車子差 是因為那時的仿賽就是長這樣的 到八零年代初期的才全面配碟煞 整流罩 方管車架 鋁框高速胎 又細分仿賽 復古 運動街車是現在的事
至於印度市場因為所得低路又爛 他們賣最好的車幾乎50年都沒改款 做新的高科技車款等於找死 就變成最新款的車有種老味 相當經典
Stereophotography wrote:
不是因為車子差 是因為那時的仿賽就是長這樣的

我看過1960-1990日本絕版車圖鑑
在有整流罩跑車出現前
當時市售跑車長的都跟商用車很像
但帳面資料看最大差異是動力
1960年的250cc馬力大都有24匹
到1970的250cc馬力大都有30匹了
印度車其實蠻傳統
看網站上飆車的甚至拿VEPSA那類去改
當地的VESPA車是BAJAJ
出的
檔車的話還有
皇家恩菲爾德
那種狀況有點像中國到1980年代還在生產1950年代設計的幸福250
1940年代的長江750一樣
死宅家裡蹲 wrote:
https://forum.jorsindo.com/thread-2555810-2-1.html


用台灣收入看當然覺得香爆了, 但不太合理

在印度人均年所得才二千多美金(不論購買力), 他們普重通勤機車能接受的價格平均一千美金多一些

所以cb350印度售價換算約五千美金出頭可是當地普重的五倍, 訴求對象應是都會有錢人

若是對照用台灣的普重落價vs300cc以上價格, 倍率好像也挺相近的
hx135cb750 wrote:
我看過1960-1990...(恕刪)


英式機車幾乎是全部非美式機車的原型 可以雙載 傾角大又能輕度越野 幾隻爛扳手就能維護 就像大同電鍋一樣 日本電鍋在那裡換代改造型加一些有的沒的機能 真正煮飯還不就大同電鍋那種就好 野狼到現在還是很多山地鄉的唯一選擇 只要使用上有多功能車的需求 又要求維修方便 傳統氣冷英式機車永遠有它的市場
hx135cb750 wrote:
不是飆速..真是無奈CB...(恕刪)


題外話 當時的最速車 相當於今天的H2的就是右邊那台凱旋 嬰兒潮那些Rocker屁孩趴車可以跑過100Mile在當時就很厲害了 他們把跑過100mile的人加個Ton-up的稱號 也就是八里那家Ton up cafe名稱的由來

賣便宜也是毛一堆。
14.9超便宜,印度賣多少我才不管,因為我活在台灣。
skyfish1031 wrote:
賣便宜也是毛一堆。1...(恕刪)

值得入手的一台車
反正大叔騎帥不騎快
十來萬買個feel可接受~
聽說這台預購的人 大部分都是大叔
年輕人追求的是速度 不會選這台
這樣也好 不會滿街都是
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