本次推出的STR X 300開出156,800元的建議售價，雖然較去年推出的STR 300 GT售價小漲了七千元，但是不論配備、性能、外觀都有相當可觀的升級，而隨著新車上市，宏佳騰也推出了現金購車現折五千，用信用卡（星展、富邦）購車還可享12期、24期分期零利率，如果選用車貸分期方案，則可享12/24/36期分期零利率，購車壓力更輕鬆！
本次試駕車色為「閃耀白」，另有「電馭綠」可供選擇。
本次STR X 300改款著重在性能表現的提升，噴射系統採用BOSCH製品，讓最大馬力從前代車型STR 300 GT的25.2匹@7,500轉，進一步提升至26.5匹@7,000轉，馬力漲幅約5.4%；而最大扭力則從24.5牛頓米@6,750轉提升至26牛頓米@5,500轉，漲幅約在6.1%。
零百公里表現在宏佳騰內部測試下，STR X 300相較前代車型快上兩秒，對於有動力焦慮的車友們來說絕對是好消息，如果你同時還對油耗斤斤計較，那恭喜你，這次更換噴射系統不只加強了動力表現，同時也迎來了13%的油耗表現升級，讓STR X 300一舉從三級能耗（25.3公里/公升）提升至二級能耗（28.6公里/公升），快上不少，但更省油！
整體輸出有感提升固然重要，不過重點實際上不是馬力大了多少，整體轉速帶明顯下修，代表騎士不需要一直將引擎轉俗維持在高轉區間，就可以得到同等甚至更強的動力輸出，這樣的設定變化得益於新設計的空濾箱與排氣管，在本次改款中STR X 300換裝了容量增大17.9%的空濾箱，空濾材質也換成紙質濾棉，對於進氣效率、進氣脈波變化起到關鍵的穩定效果，排氣管部分則是將觸媒尺寸加大，並因應調整排氣管的內構布局，使排氣系統效率更佳。
其實在前代的STR 300 GT上，動力表現就已經非常有感的提升，配合本就較短的軸距，在山路上的動態感可說是令人愉快，傳動系統配合輸出轉速帶較高的引擎特性，讓整體的騎乘氛圍很適合熱血分子，但也意味著騎乘STR 300 GT需要技巧性的維持油門開度，來保持車輛動態，但在STR X 300上，由於引擎輸出的設定變化，傳動系統的設定也有改變，改採用較輕的普利珠（規格未告知），使車輛在中低轉速區間的加速性能更好。
在STR 300 GT上偶爾需要提前全開油門，讓轉速在出彎階段剛好碰上扭力馬力峰值區間，讓傳動系統的連續變速將車輛帶出彎道，但這樣騎其實很累人，不論在市區起步或是高架上超車都需要頻頻大手油門，而STR X 300則顯得輕鬆寫意許多，由於維持在低檔位的時間較長的關係，加速的輕巧感甚至讓STR X 300有種排氣量比帳面數字更大的錯覺。
加上以黃牌車款來說相當短小精悍的車身尺碼，動起來又像是近年流行的白牌休旅羊...堪稱是奇妙感十足的騎乘體驗，但這或許也是平踏板黃牌羊中，STR車系在2022年誕生多年後依然是市場寵兒的原因。
另一項相當有感的改款變化，就是造型上的再進化，STR X 300在今年的改款中正式導入了海外型的「Ｘ」型尾燈設計，Ｘ字樣的立體導光LED尾燈可說是全車亮點，這項改款一甩前代車型的迷你尾燈，照明面積相比前代大了6.2倍，黑夜的回家路上更加安全，而且這款Ｘ型燈具不僅有後方可視，稍微側面一些的角度都能清楚看見，安全性大大提升。
另一項安全性提升則是TCS系統的導入，STR車系從誕生以來，一直都是許多跨縣市通勤族的首選車型，雖然甫登場就配備有ABS，成為許多騎士在緊急路況發生時的最後一道防線，而這次改款中STR X 300加入了TCS系統，讓增強的動力不會成為騎士的負擔，而宏佳騰也在新增的TCS系統中加入了「泥地脫困模式」，只要TCS系統偵測到騎士開油但時速為零超過六秒鐘就會解除TCS系統介入，透過瞬間釋放的大扭力讓騎士可以突破複雜地形。
動態表現方面依然維持高水準，高剛性車台配上1,430mm的軸距設定，13吋的輪徑規格讓STR X 300不論在高、低速環境下都有適中的動態表現，再配上那更易用的動力輸出帶，輕巧感更甚，而這次改款中雖然主要集中在動力與外觀上，但前叉其實有做了一點小小的設變。
由於本次試駕時隱約感覺到前端的支撐性與作動速度似乎變得更「沉穩」，因此特別向宏佳騰工作人員詢問，得知在本次改款中有將前叉油更換成黏度係數更高的油品，因此在重手煞車時可以明確感受到更穩定、更和緩的下沉速度，在一些需要快速翻彎的高強度動態下的前輪「黏著感」更加強烈，但在直線上快速推動把手來模擬閃避物品的動態時，則有「靈活度比前代減少一些」的體感回饋，但整體感受仍是相當正面。
STR X 300座高810mm，騎士身高173.2cm（不含鞋底厚度），跨高77.6cm，前腳掌需要稍微墊著來維持平衡。
而本次改款中坐墊高度其實相比前代車型高上許多，不論是STR 300或是後來的STR 300 GT在座高方面都是785mm，而本次改款中STR X 300配合座墊設計變更，將座高一口氣拉高了25mm，據宏佳騰官方說法，新座墊使得騎乘三角變得更為輕鬆，但這張新座墊其實影響的不只有座高...
- 正面
- 背面
- 左側
- 右側
在本次改款中，新設計的座墊面積整體增加了30%，騎士終於有前後移動的空間，前代車型為了爭取更低的座高，因此在騎乘姿勢上就顯得略為擁擠，因此與其說STR X 300的座高變高了，不如說這或許才是STR車系本該有的騎乘姿勢，另外，乘坐面積整體提升，當然也包含了乘客座位的部分，後座部位整體面積加大了15%。
至於新款座墊跟舊款座墊是否可以互通則沒有答案，期待後續車友回報。
而前述提及「新座墊影響的不僅是座高」，另一項因新座墊而影響的是座墊前端兩側「變厚了」，新世代的坐墊設計方向通常是盡可能在合理範圍內銷窄座墊前端兩側部分，讓騎士的足著性可以更好，但STR X 300的座墊在前端則是加厚，據宏佳騰工作人員說法，會這樣設計是因為有車主反映座墊對腿部的支撐性不夠好，所以在這次改款中加厚了...
也因此，這次STR X 300在足著性方面的表現下降的很有感，在近年國內車市來說，算是相當有趣的設計方向變化。
說回外觀上的變化，STR X 300在車身前半基本上沒有大幅改動，車頭正面仍是大家相當熟悉的宏佳騰式造型風格，識別度依然相當好。
主要的造型變化來自車尾跟車側，在本次改款中尾燈採用了新款的「Ｘ字樣的立體導光LED尾燈」，開啟電門後外框的X型尾燈會點亮，不過在日間的識別度不算特別亮，按下煞車後中央的Ｘ型燈珠陣列會亮起，亮度相當充足。
- 斜45度
- 正後方
側殼造型則展現出「Ｘ機甲」造型風格，雖然整體採用較多剛硬直線，科技感十足，更加入了仿似進氣口的造型，讓視覺層次更豐富。
- 斜前
- 正側
新款4.2吋LCD儀錶資訊清晰，左上角為水溫，右上角為時間與油量，轉速表則以勾型呈現於儀表左半，中央位置為時速，下方則為各式儀表資訊。
車箱空間也有升級，容量提升了10%左右，詳細的裝載能力待後續深入測試。
除性能面與舒適性的提升，實用面向也有升級，這次STR X 300標配雙槽車充埠，提供一組Type-C與一組Type-A插槽。
這次新推出的STR X 300在性能方面的提升可說是相當有感，配備有平踏板的黃牌大羊，現在又在性能、舒適性、實用性等面向都有所提升，如果你在找一台能陪你上下班，周末跟朋友出遊，偶爾還要能轉轉油門釋放壓力的車，STR X 300相信會是你的好選擇！
配備大加量，售價小加一點應該是可以接受的吧？
我是大Ｋ，我們下次見！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
特別感謝 HJC TAIWAN 以及 Macna TAIWAN保護我每一次的試駕，正確穿著、配戴防摔部品可以讓你的騎士生涯帥得更持久！大家一起來穿裝備吧！
帽子：HJC RPHA 1N
防摔衣：Macna IMBUZ 570
防摔褲：Macna REVELIN 111
手套：Macna RIME 2.0 810
