遠通 vs.高公局之連續假期暫停收費

每輛車3.6的處理費用對遠通來說是小錢, 真正大的是和交通部之間的信託帳戶產生的利息

高公局流量稽核以前是在收費站, 比較準, 現在多車道高公局應該只能用散在各路段的雷射偵測器粗估, 精確的數量要靠遠通門架上的雷射偵測器, 就是這個
http://www.roadtraffic-technology.com/contractors/detection/sick-traffic-sensors/

所以, 遠通說了算
高速公路每五百公尺就有埋設感應器,每個車道都有(已經裝了好幾年)
大家可以注意一下,鋪好的柏油有圓圈狀的痕跡
據我所知那個可以提供即時車速,所以順便提供流量也不是問題吧
我認為高速公路即時路況(以及預估到達時間)就是這樣得來的
年假免費這問題解決方案已經有人提過了

就是關機

人工收費時代免費時,有人在收費站服務嗎,都放假去了

遠通的契約的確是道明替政府向人民收取通行費繳國庫,並依通過車輛數向國庫支領委辦服務費

但遠通鐵定在這上面做文章,哪管實際能收取多少錢,只要車輛通過紀錄,就向國庫依約請款,至於免費,那是高公局自己的決定,收不到錢,那不能怪遠通

但這BOT合約,是個行政契約,也就是說,遠通有義務配合政策,在不影響最低保障營收的情況下,執行收費作業,否則違約,為避免遠通使賤招,貪婪侵蝕國道基金,就是下令暫停收費期間,一律關機不執行服務

然而交通部把國道監測掌控這個作業,跟ETC結合起來,也就是說那些門架就是目前高公局細部掌握車流狀況的利器,這個在交通部運輸研究所的各項道路監控都提到過,這BOT也一定有這項功能,警政署不就是想用這做犯罪預防之用

年節車潮流量超大,也是遠通撈錢的好時機,但如果停機,既然沒服務,憑什麼向國庫支領傭金,就算遠通上任何法庭都是輸

年節運輸,是交通部跟高公局的大事,ETC道路監控功能鐵定比以前高公局原本的流量偵測系統,較為細緻

怕的是高公局為了達成任務,寧願犧牲國庫,也要使用遠通的設備

我就等著看,看看這高公局,是不是寧願犧牲國庫去搞任務,這點,無能的交通部長應該還被瞞著吧

大家等著瞧好戲,對,沒錯,我就是打預防針,故意讓你高公局看到,看你怎麼玩,除非你私下要遠通吞下

重機喜好者

就是那個光 wrote:
年假免費這問題解決方...(恕刪)


關機不是像個人PC Power off那麼簡單的
成本很高昂的喔(時間,人力,金錢)

而且以後說不定不是免費,而是年假期間離鋒時間減免費用,尖峰時間加收費用取消免費行程
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戒了咖啡的山羊 wrote:
關機不是像個人PC Power off那麼簡單的
成本很高昂的喔(時間,人力,金錢)

而且以後說不定不是免費,而是年假期間離鋒時間減免費用,尖峰時間加收費用取消免費行程


關機會怎樣那是遠通自己要去搞定,政府機關什麼都來BOT,就跟民間企業什麼都用人力派遣一樣,不用負責,任務交派讓對方自己想辦法搞定,出事自己扛

至於減免那就沒法了,只有關機,才能遏止這無良廠商鑽法律漏洞,就因為他X的狗屁合約訂成這樣子,就看高公局是否要頂風辦案
重機喜好者

kennyhuo wrote:
因為這算是遠通的損失


奇怪?遠通不是強調他們只是「代收」過路費,很有使命感的做公益。
怎會高速公路的擁有者都說不用收費了,卻還是要補償遠通的「損失」?

等發薪水的上班族

就是那個光 wrote:
關機會怎樣那是遠通自...(恕刪)


其實重點是以後年節之類的政府是打算用差別費率
來管理用路人的用路狀況的,就跟計次時代會有特定時間免收費是一樣的

所以關機是不可能的

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戒了咖啡的山羊 wrote:
其實重點是以後年節之類的政府是打算用差別費率
來管理用路人的用路狀況的,就跟計次時代會有特定時間免收費是一樣的

所以關機是不可能的


若真如此,交通部就得在一次面對用國庫"圖利廠商"的命運接受民眾的撻伐
而這命運不是因為契約沒法避免,而是因為高公局主動犧牲國庫去執行那該死的"差別費率"任務
重機喜好者
就是那個光 wrote:
若真如此,交通部就得...(恕刪)


不對....
以後可能會變成年節尖峰時間調高費率,取消免費里程,
然後深夜離峰時間減免(免費或者是降價,或者是增加免費里程....)
定價權是高公局(or交通部),除去代辦費,錢也還是國家收去的

以上是假設性的
今年春節的作法

請見這篇新聞
計程費 中長途春節比平日便宜

簡單的說...今天就算遠通春節想關機,政府也不會答應的
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doco0454 wrote:
另外政府審計不是幹假的,特別費都查得出來,
這種風頭上的案子一定會認真查的,查到疏失就有人要坐牢啦!!



光你這句話就很不可信了.....

一個盈利為主的企業出來說他是做慈善功德的
這跟一個咬著麥當勞並勒索他人的人 說他吃素拜佛的意思一樣
別天真了....
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