就是關機
人工收費時代免費時,有人在收費站服務嗎,都放假去了
遠通的契約的確是道明替政府向人民收取通行費繳國庫,並依通過車輛數向國庫支領委辦服務費
但遠通鐵定在這上面做文章,哪管實際能收取多少錢,只要車輛通過紀錄,就向國庫依約請款,至於免費,那是高公局自己的決定,收不到錢,那不能怪遠通
但這BOT合約,是個行政契約,也就是說,遠通有義務配合政策,在不影響最低保障營收的情況下,執行收費作業,否則違約,為避免遠通使賤招,貪婪侵蝕國道基金,就是下令暫停收費期間,一律關機不執行服務
然而交通部把國道監測掌控這個作業,跟ETC結合起來,也就是說那些門架就是目前高公局細部掌握車流狀況的利器,這個在交通部運輸研究所的各項道路監控都提到過,這BOT也一定有這項功能,警政署不就是想用這做犯罪預防之用
年節車潮流量超大,也是遠通撈錢的好時機,但如果停機,既然沒服務,憑什麼向國庫支領傭金,就算遠通上任何法庭都是輸
年節運輸,是交通部跟高公局的大事,ETC道路監控功能鐵定比以前高公局原本的流量偵測系統,較為細緻
怕的是高公局為了達成任務,寧願犧牲國庫,也要使用遠通的設備
我就等著看,看看這高公局,是不是寧願犧牲國庫去搞任務,這點,無能的交通部長應該還被瞞著吧
大家等著瞧好戲,對,沒錯,我就是打預防針,故意讓你高公局看到,看你怎麼玩,除非你私下要遠通吞下
重機喜好者
就是那個光 wrote:
若真如此,交通部就得...(恕刪)
不對....
以後可能會變成年節尖峰時間調高費率,取消免費里程,
然後深夜離峰時間減免(免費或者是降價,或者是增加免費里程....)
定價權是高公局(or交通部),除去代辦費,錢也還是國家收去的

以上是假設性的
今年春節的作法
請見這篇新聞
計程費 中長途春節比平日便宜
簡單的說...今天就算遠通春節想關機,政府也不會答應的

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