連簡單的算術都算不好
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黑夜裡的瑩火蟲 wrote:
未來驅勢就已經是要全電子化的時代
請問發給誰來做
或是政府自己來做
不一樣有這些增加的成本
不一樣有你所說損失
差別在哪？
為什麼一定會增加的成本? 為什麼一定會有額外的損失?
如果電子化的成本比人工還高, 不懂為什麼一定要作. 只是因為它是 "未來驅勢"?
就要花一堆錢來讓人民花更多的錢?
黑夜裡的瑩火蟲 wrote:
投標的過程荒不荒謬
結果都是一樣不會改變
就是改成電子化
一樣會有大成本的投入
大成本的建製
所以就不應該合法合理合情的進行標案與建置?
同樣的問題再問一次
如果電子化的成本比人工還高, 不懂為什麼一定要作. 只是因為它是 "未來驅勢"?
黑夜裡的瑩火蟲 wrote:
政府對遠通電收主張的民事違約金 不等同行政裁罰
基於ETC營運不中斷、保障全民利益，及推動國道計程政策，政府選擇了eTag整體解決方案，是責成廠商而非袒護廠商，遠通電收必須不斷擴大eTag供裝量、以更高額的財務付出，履行合約內外的嚴苛要求
履行合約內外的嚴苛要求, 需要投入多少, 是得標廠商一開始就要評估的.
評估錯誤, 無法在限期內達到合約內外的要求, 需要再增加投入, 也是廠商自己該負責/吸收.
再投入金額 跟 開罰 這跟本是兩件八竿子打不著的事. 因為 "再投入金額高於需開罰金額" 所以不罰, 更是另一個更大的荒謬!
另外在這個標案中最看不到的就是 "保障全民利益".
黑夜裡的瑩火蟲 wrote:
法律不是一般人能懂的
不然就不會
一樣是貪污
有的人關到長跳蚤
有的人卻沒事了~
法律我的確不是很懂, 如果您能開導, 萬分感謝.
但我知道會有這樣的差別, 這就是不公不義!!
就跟 ETC 案一樣!
另外, 到底那裡無限上綱了?
我並不反對電子收費, 我反的只是現在正在進行的電子收費的標案!
就如貪污來說吧.
應該不會有人說不應該選拔各階民意代表來為人民發聲. 也不會有人說不應該有公務人員來為人民服務.
但這並不代表我們就應該默許這些代表, 公務人員 貪污, 胡作非為!!
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黑夜裡的瑩火蟲 wrote:
根據招商文件規範，計程收費階段須達到執行【時段、路段差別費率】，且因國內國道為路網特性，所以若要進入計程收費，收費門架若設於匝道，無法達成招商文件之規範，只有主線收費，才能規劃【時段、路段差別費率】。
因應國道計程收費採「走多少、付多少」的里程付費原則，而台灣的高速公路為環狀路網，為了達實質公平收費，ETC感應門架是採取沿線收費，也就是主線道收費。這與收費站在主線道收費的概念相近，只是把收費區位再拉更細，不改變用路人使用國道的習慣。
沒錯,【時段、路段差別費率】和「走多少、付多少」
就是目前感應門架如此設置的主因
想想看,如果感應門架只設在交流道
連續假期實施午夜12點至早上7點免費時要如何計算費用呢?
舉例來說,台北到高雄
晚上11點從台北的交流道進入高速公路,此時還有收費
凌晨3點從高雄的交流道離開高速公路,此時已是免費時段
如何計算他多少的里程是要收費的?多少的里程是免費的?
顯然的,感應門架只設在交流道並無法應付這種情況
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