版上一直有人說甚麼反對遠通電收的是少數人，於是我很無聊的查了一些資訊。
根據公路總局監理資訊截至五月的統計總數顯示：
http://www.motc.gov.tw/uploaddowndoc?file=carnum/201206151106191.xls&filedisplay=c3050.xls&flag=doc
我加了加大小車輛，機動腳踏車數量不計算的話，總數大概是705萬輛。
根據媒體報導，遠通電收的ETC，包含ETAG，安裝數是180萬輛。http://news.chinatimes.com/tech/171706/132012062901266.html
我的數學不好啦！誰能告訴我，安裝率到底是多少啊？
個人積分：47分
文章編號：36873531
個人積分：842分
文章編號：36873706
個人積分：842分
文章編號：36874001
個人積分：25分
文章編號：36874354
戀夏524 wrote:
使用率比較重要吧裝機...(恕刪)
如果以下假設是正確的：
(1) 裝機率的定義：已申請電子收費(OBU+體驗專案+etag)車輛數/全國總車輛數
(2) 使用率的定義：每月(或每年)使用電子收費(OBU+體驗專案+etag)過站車次/每月(或每年)過站總車次
『裝機率』代表交通部的電子收費政策政策受民意的『支持程度』。
『使用率』代表經常使用高速公路者的『妥協程度』。
尤其現在，有相當一部分的用路人是不必經過收費站的。這些人裡面有多少比例願意使用遠通的電子收費系統不容易統計，若沒有人做抽樣統計的話，『裝機率』應該是這些人裡面，有去申請遠通系統最接近的數字了。這有甚麼意義呢？簡單講，就是全面里程收費之後，採用電子收費的『使用率』會被影響多少？按照目前可憐的『裝機率』，如果交通部敢悍然實施電子及里程收費，卻又礙於憲法規定，不能限制沒申請電子收費的人民使用高速公路，這樣無疑會造成非常大量的影像辨識人力需求。我認為這是高公局這麼積極配合遠通的原因之一。
題外話，高公局為了怕人家追查當初ETC案的公務員懈怠職務甚至瀆職責任，應該在『政策宣傳』的預算上面，下了不少功夫。講難聽一點，交通部一年政令宣導的預算有多少？你們這些媒體哪一個不想要的儘管報導ETC弊案。所以我覺得政府機關編列政策宣導預算，實在是台灣媒體墮落的主因之一。
結論：『裝機率』還是比『使用率』重要，因為『裝機率』高了，『使用率』自然會提升。
個人積分：842分
文章編號：36874874
(就算我不使用ETC)
個人積分：121分
文章編號：36927910
可見得當初簽約的時候，也沒去調查七百萬輛車子，到底有幾部會上高速公路，隨便讓遠通電收說甚麼使用率而不是裝機率，當作七百萬輛車子沒兩輛會走高速公路是吧？
既然如此，ETC居然還強迫一車一機？算了，再認真研究那麼多也沒用，從BOT開始就是完全的莫名其妙了，不提也罷。
為了避免又有人無視，關鍵字再提一下：
宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午 宋乃午
