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QQ-TT wrote:
之前馬總統時代，被帶風向仇韓，KIA品牌一蹶不振。
其實韓國車進步很多，只是要建立品牌形象還要很大一段距離。
節錄一段:
1992年，在未告知台灣官方的情況下，韓國驅逐中華民國大使，將台灣政府在韓所有資產當天移交給中共。
這種羞辱更勝於與美日斷交，曾經國民政府一手扶植的大韓民國，曾經在冷戰時期相濡以沫，共患難的兄弟之邦，一夕翻臉不認人。讓台灣人深深記得這個忘恩負義，為了自身利益絲毫不顧江湖道義的嘴臉。
http://wenzeles.tw/korea-korea-how-are-you/
仇韓從李登輝時代就開始了，在台灣韓國車本來就賣不好，何來一蹶不振的說法?
斷交就斷交，但使用這種這種無恥、下三濫手法的國家，賣不好理所當然，這就是為什麼很多人都說韓國車不考慮的重大原因之一，跟品牌形象完全無關，再進步也沒用。
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kenny01 wrote:
節錄一段:1992年(恕刪)
小弟去年在選人生第一台車的時候，當時也有看過Kia的Stonic，試乘過後也覺得整體的品質/配備都不錯。最後因為預算考量(想要渦輪但KIA的價碼太高)，還有隱約感受到長輩不喜歡韓國車的氛圍下，就選了其他品牌。
後來看到久居台灣的韓國Youtuber花了一小時來說明這段歷史後(當然是韓國人角度)，才開始對排韓背景有多一點了解。
其實也是有道理：1971年台灣從中國加入聯合國且宣告自行退出後，開始雪崩式斷交。台灣人喜歡的日本/美國：日本隔年(1972年)就宣布斷交往中共去、美國隔8年(1979年)斷交。而韓國一直維持到1992年才跟台灣斷交，這中間持續維持著國與國建交的20年，放棄當時各國爭取的中國經濟大餅，韓國真有如此無情?
當然斷交手法不妥是事實，而小弟在韓國自助旅行時，也曾碰過當地的長輩得知是台灣來後，跟我說一聲：謝謝蔣中正也是事實。
排韓氛圍或許從李登輝時代就開始累積，而隨著李杯杯現在也到天堂去了。一個時代的結束，或許也象徵未來氛圍也開始新的變化。
阿~~離題了。
總之，等到換第二台車時候，還是會去看看那時候的KIA有哪些新車款拉。
恭喜大大獲得好車!
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安朱 wrote:
小弟去年在選人生第一台車的時候，當時也有看過Kia的Stonic，試乘過後也覺得整體的品質/配備都不錯。最後因為預算考量(想要渦輪但KIA的價碼太高)，還有隱約感受到長輩不喜歡韓國車的氛圍下，就選了其他品牌。
後來看到久居台灣的韓國Youtuber花了一小時來說明這段歷史後(當然是韓國人角度)，才開始對排韓背景有多一點了解。
其實也是有道理：1971年台灣從中國加入聯合國且宣告自行退出後，開始雪崩式斷交。台灣人喜歡的日本/美國：日本隔年(1972年)就宣布斷交往中共去、美國隔8年(1979年)斷交。而韓國一直維持到1992年才跟台灣斷交，這中間持續維持著國與國建交的20年，放棄當時各國爭取的中國經濟大餅，韓國真有如此無情?
當然斷交手法不妥是事實，而小弟在韓國自助旅行時，也曾碰過當地的長輩得知是台灣來後，跟我說一聲：謝謝蔣中正也是事實。
排韓氛圍或許從李登輝時代就開始累積，而隨著李杯杯現在也到天堂去了。一個時代的結束，或許也象徵未來氛圍也開始新的變化。
阿~~離題了。
總之，等到換第二台車時候，還是會去看看那時候的KIA有哪些新車款拉。
恭喜大大獲得好車!
這段歷史我還記憶猶新，當時住在台北信義區，路過韓使館的時候看到一群抗議民眾丟雞蛋，那棟建築很特別，一面牆是大角度斜面，現在已經拆了。
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