請教大家
Model s plaid較performance多一個驅動馬達,為何里程可達到840公里呢?是電池版本不一樣還是只是單純增加電池容量呢?若未來Model X也有plaid 版本那就太棒了,上山露營就沒有里程焦慮了.....
madseason329 wrote:
請教大家
Model s plaid較performance多一個驅動馬達,為何里程可達到840公里呢?是電池版本不一樣還是只是單純增加電池容量呢?


主要是增加容量吧 會用120度的電池

然後會搭配4680規格尺寸,當多出來的電池可以更緊湊地塞到車體裡
這4680指的是電池日發表會提到的4680嗎?那時不是說2023左右才會量產,但官網提到2021年底開始交付,所以是進度超前?
madseason329 wrote:
這4680指的是電池日發表會提到的4680嗎?那時不是說2023左右才會量產,但官網提到2021年底開始交付,所以是進度超前?




4680工廠應該有在生產了 只是產量有多大的問題而已
madseason329 wrote:
這4680指的是電池...(恕刪)


4680電池已經在量產中了
我記得1/19左右推特上有量產的影片
電池組使用蜂巢式結構
yasuo wrote:
4680電池已經在量...(恕刪)


美國的youtuber有說到“柏林特斯拉製造的 M y將會是用4680”
https://youtu.be/pcFERNv3dG8
madseason329 wrote:
請教大家Model s(恕刪)

madseason329 wrote:
這4680指的是電池日發表會提到的4680嗎?那時不是說2023左右才會量產,但官網提到2021年底開始交付,所以是進度超前?


4680只是新規格的電池
裡面的成份和2170是大致相同的

2023的新電池則是新的成份

特斯拉「電池日」一波三折即將開幕,馬斯克可能曝光的底牌與大招
400Wh/kg的電池密度,這一數字與馬斯克的另一設想也相吻合。

馬斯克曾設計過一架商用電動飛機,並估計鋰離子電池只有達到400Wh/kg的能量密度時,才能使電池擊敗燃油,讓電動飛機計劃變得可行。不過馬斯克直接否認了將在至少5年內把精力放在電動飛機研發上的傳言。

但研究人員也曾表示,特斯拉Model 3使用的松下「2170」電池,其能量密度約為260Wh/kg,當電池的能量密度提升50% ,意味着特斯拉將會實現更長的續航里程,甚至可以將電動飛機變成現實。
cyt7241208 wrote:
當電池的能量密度提升50%


這絕對是中期目標,未來3年有打算買電動車的人都等不到

而現有電動車的人,則是期待這一點實現後換車 (估計2025年才有革命性電池的電動車"量產"....放話亂講沒量產的大概每季都會聽到)

大概狀況就這樣吧
話說,對電動車廠而言,做到600Miles的續航力,大概就是擊潰油車的Sweet Spot了吧! 就算電池密度增加,也只會減少電池成本而已
1000K wrote:
大概狀況就這樣吧
話說,對電動車廠而言,做到600Miles的續航力,大概就是擊潰油車的Sweet Spot了吧! 就算電池密度增加,也只會減少電池成本而已


價格是很重要的一個點
沒到消費者能接受的價格也沒用

價格到了
也還要有充電速度能配合

第1步價格還要再下降
第2步充電速度還要再更快
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