《TESLA宣導》超充選點考量

櫻木
剛剛看 Tesla 未來的充電發展
含自動機械設備自動伸入充電的影片
顛覆了我對充電車充電的現有印象

突然想到一個問題需要向你這位Tesla專家請教,
如果在大雨天時,或是長時間類似颱風天這樣的暴雨氣候時
又不得不充電的時候
可以在露天的超衝站充電嗎? => 即 是否安全? 人 跟 車 的安全?


另外,因應台灣特殊的占用車位的普遍民情

為了避免車主佔便宜的心態把超充站當成車位,除了超充到 80% 的限制之外
應該加個限制條件即
若充電滿 80% 十分鐘內,車主應該把車子駛離充電車位
否則每小時收取五百元費用,超過一分鐘未滿一個小時以一個小時計費。
以避免一些車主貪圖便利佔用為停車位
MBUSA wrote:
如果在大雨天時,或是長時間類似颱風天這樣的暴雨氣候時
又不得不充電的時候
可以在露天的超衝站充電嗎? => 即 是否安全? 人 跟 車 的安全?

當然可以,國外也是有暴雨的使用環境,超充插頭一開始是沒送電的,會先用低電壓檢查線路是否正常,再送高壓電

MBUSA wrote:
若充電滿 80% 十分鐘內,車主應該把車子駛離充電車位
否則每小時收取五百元費用,超過一分鐘未滿一個小時以一個小時計費

現在有超時佔用費的設定,充滿100%超過5分鐘,以分計費,每分鐘約15元
https://www.tesla.com/zh_TW/support/supercharger-idle-fee

但就敗在規則定"100%",沒啥用,80%~100%都佔50分鐘去了,只能靠車主們自律
https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
超時就一分鐘就收1萬元停車費就好了
MBUSA wrote:
櫻木
剛剛看 Tes...(恕刪)
應該限制剩下最後1-2個位置的時候開始自動限制在80%,並且通知已超過80%車主移走,否則就罰錢。

80-100%幾乎要花掉40分鐘,但還是有人喜歡充好充滿,一點也不在乎別人正在排隊😑
目前大多數意見 顯然就是嘉義 宜蘭 跟南投埔里

會這樣想也是能理解 攤開台灣地圖 這三個地方明顯

就與其他超充距離遠 會有里程焦慮!

完成這三個點後 就可以繼續在各大都會區建設都市型快充

當然最後的階段就是各縣市都會建設 好處是除了推廣銷售範圍外

對於旅程充電的規劃可以有更多元性 也可增加非長程版本車輛的銷售

其實充電站規劃的密度越高者 銷售一定是越好的 因為電動車先天上

在補充能源時間較油車來的廢時 如果充電站密度不高

是要如何與油車競爭 要環保也要方便 不然是推不起來的!
你也知道寫文章很不容易,麻煩您寫一些好文章,不要寫一些有的沒的,這邊是01,不是什麼亂七八糟的網站!
chengbin wrote:
應該限制剩下最後1-2...(恕刪)




上次在 J-mall, 我就真的充到100%.....
因為正在和家人吃飯, 吃飯時間大於充電時間,就充到100%。
但有盯著充電站使用率,如果全滿,我會去移車。
也許可以建議特斯拉app提供求救功能,有急需充電的車主(5%以下)可以發訊息給充電中的車主,
看看有沒有充電中的車主,自願讓位(甚至有讓位獎勵金)給急需的車主。
政府不是說2040年禁售燃油車?
結果現在電動車來了, 充電問題卻要人民自己想辦法搞定?
JL wrote:
嗯上次在 J-mall...(恕刪)


如果車主能在車上充電口留個電話似乎也是不錯的方法~
bluezoo wrote:
政府不是說2040年...(恕刪)


禁用燃油車,不等於鼓勵開電動車⋯⋯⋯⋯⋯⋯政府的立場一定是希望以大眾運輸取代私家車。

否則就不會有各種對車的限制了。
只有倒扣電力這個最實在

都買到Tesla了,收費訂太低,不關痛癢,收費太高又落人口實,人有錢再加上有點關係,找人修理你更難堪。

充到80%不開走,每分鐘再回收1%電力,我想再忙的車主,充滿80%電後,10分鐘內應該會出現。

另,前幾天聽Tesla銷售人員說,宜蘭確定設置,時間就在最近了。
0921698169 wrote:
特斯拉如怕超充一直被...
到達80%的車,如果不離開,就將自身車的電往其他車傳。
傳到剩20%後,就不再補電或外傳~(恕刪)
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