moacetyl wrote:
個人認為自由省就是給Viva用的
...........(恕刪)
沒錯!
若同一人騎乘、錶速53以下同車速+同路況下,
GGR2可能會比VIVA大約多出1成5的耗電量,
而S2可能會比VIVA大約多出2成的耗電量,
因為馬達傳動與車重都不同(VIVA足足少了三分之一重量-40公斤)
所以雙電車種的人若要採用自由省最好要仔細評估~

moacetyl wrote:
如果沒改車,Gogoro2的零件不好,鏈條齒輪,輪軸等先天不良,感覺越騎越耗電

邊騎邊嘰嘰叫是第一點,車子架起來,新車輪子都轉得動,但舊車輪子你去轉,卡卡的

一樣的騎車習慣開Smart, 現在一組已經騎不到60km了...........(恕刪)
我騎了兩年多,
全車原廠未改,
之間原廠鏈掛掉換原廠DID黃金鏈並經常上油潤滑,
倒是沒發現有明顯續航衰退的現象,
我再留意看看~
寶來旺 wrote:
沒錯!若同一人騎乘、.我騎了兩年多,
全車原廠未改,
之間原廠鏈掛掉換原廠DID黃金鏈並經常上油潤滑,
倒是沒發現有續航衰退的現象,..(恕刪)

請問騎萬公里?
原廠鏈大概撐多少公里換掉?
這樣可以給其他人估算一下
DID油封鏈理論上會比原廠鏈較不易變長,光這點就不用常調緊鏈條了
寶來旺 wrote:
沒錯!若同一人騎乘、...(恕刪)


黃金練比較重應該會更耗電

我換完有更耗電現象
moacetyl wrote:
黃金練比較重應該會更...(恕刪)
我住高雄市區,
換成DID黃金鏈後,
曾跑過新威森林、天台山道場和大津瀑布,
也跑過茂林情人谷,
最遠也有跑過美濃、杉林和甲仙,
以上這些來回幾乎都是70起跳!
我一組電在平地郊區最高速約60上下、順順騎一樣都可以續航70以上,
這跟我騎原廠鏈好像也沒多大差異~

hx135cb750 wrote:
請問騎萬公里?
原廠鏈大概撐多少公里換掉?
這樣可以給其他人估算一下
DID油封鏈理論上會比原廠鏈較不易變長,光這點就不用常調緊鏈條了...(恕刪)
交車後一開始不知道要上油保養,
直到大約2900公里時才開始上油~
而且這條原廠鏈也從未洗過,
直到近八千公里才死目下課!!

換下DID後曾陸續給車行洗過三次(每次100元)
但現在有好一陣子沒洗了,
想說常噴油補油就可以了!
反正我用的鏈條油很便宜、都200元有找,
騎起來都還很順....

braved wrote:
你還沒拿到車?...(恕刪)
是啊!
10/8訂,到現在都還沒通知哩!
看來我原以為等3-4周就可以交車的想法是錯的!
moacetyl wrote:
黃金練比較重應該會更耗電

我換完有更耗電現象 .(恕刪)


小老婆汽機車網那邊是說20匹馬力以下的車款不建議用
因為阻力會較大,但好的油封鏈真的不太會變長
我王牌用了有感,至少不用常調鏈條
hx135cb750 wrote:
小老婆汽機車網那邊是說20匹馬力以下的車款不建議用
因為阻力會較大,但好的油封鏈真的不太會變長
我王牌用了有感,至少不用常調鏈條


20匹馬力能有多大扭力呢???
據說gogoro 的扭力很大的
cyt7241208 wrote:
20匹馬力能有多大扭...(恕刪)

王牌等級馬力約19hp 扭力約1.67kg-m
DT約15 hp 扭力1.55 kg-m
GOGORO2是1990年代日規四行程四缸250cc跑車等級扭力
但馬力跟一般125差不多,電動車有低轉高扭力的特性類似特性就是柴油引擎
cyt7241208 wrote:
20匹馬力能有多大扭力呢???
據說gogoro 的扭力很大的

馬達或引擎扭力多大根本不重要, 鍊條並不是直接接在馬達或引擎上的
重要的是輪上扭力有多大, 因為鍊條是直接接到輪鼓的喔, 這裡的扭力我相信GGR不會比檔車大多少
senned wrote:
這兩天剛拿到VIVA...(恕刪)

這台車除了車頭輕之外 行駛時路面坑洞的處理真的滿厲害的
與2代3代差不多的Q
meridian wrote:
馬達或引擎扭力多大根...(恕刪)


gogoro S2的輪上扭力是 213 Nm @ 0-2,500 rpm
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