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ukj2621004 wrote:
請問，有哪些不好的限(恕刪)
我們講一個例子，如果有10個使用者，要求10個使用者都繳錢可能不難。
但當你有10萬個使用者時，要10萬個人都按時繳錢，機率上就是不可能的。
換電池的行為也是
接下來說正題
限制往好的方面發展？
像是30天一定得換一次電池？
對公司當然這是好事，因為經常換電池可以保持電池壽命，但你也要相信有些人一但不騎車有可能就幾個月甚至半年不騎車。
如果這時候主張睿能的合約我覺得也沒問題，問題在於睿能於購車前說明是否足夠充足？ 我相信不然，不然不會後面才一堆車主講說他都不知道30天要換一次電池
（通常客戶發現時，應該是都被通知要賠錢了，或是電池本身已經出狀況了）
資費要提早預測，彈性不足
等於每個月都有設想下個月的活動，萬一發生突發狀況或是沒預料好，馬上陷入不知道該不該騎的狀況？ 也不是每個人騎乘都很固定吧
對這樣的使用者來說，是否可以稱得上往好的面向發展？ 應該沒有？
車廂一定要蓋緊？ 這屬於車輛設計，某方面也是限制，你一定要留意一下車廂，沒蓋緊備用電源壞了算你的
保養要回原廠才能消除通知，想找外廠保養可以，但每次換電池都會被通知要保養了要保養了，而且目前沒方法可以消除。
我想其它廠牌的車都不會限制你一定要回原廠的經銷商保養，有些店服務好，但是是別的牌子的，你一樣可以去那邊換輪胎換機油，這點能不能算限制?
而且很多狗粉常說，油車技師每間水準和服務收費都不同，有的亂喊價，很抱歉，狗肉也是，但是好處價格統一透明，統一透明的貴，一堆狗肉技師也是傳統油車技師轉換過去的，服務標準不一的狀況一樣有，有的很兩光，有的很專業
然後維修救援也需要按照狗肉規矩，大部份車況如果保內還好，因為拖吊可能不用錢，但還是要看狗肉附近的服務中心有沒有辦法拖過去，服務中心能不能配合收車
有可能你今天車壞了，但你不遠處有家服務中心，但那間服務中心如果沒支援救援，你可能車反而會被拖去更遠的服務中心處理？ 這樣算不算限制？
這些對不少人來說都是會卻步的考量
因為大部分人還是習慣車壞了修理1-2天的狀況。
然後神奇的狗肉有可能維修有時候要個把月，更神奇的是連零件什麼時候出貨什麼時候到貨都不會知道
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