RICK wrote:Gogoro 作為國(恕刪) 目前的合作都是只看到新聞稿,只能看後續的進度是不是真的有在動了。gowan1234 wrote:當初光陽去中國合作怎(恕刪) 因為狗黑根本不在意光陽去中國會怎麼樣,他們說不定也不是騎光陽的車,你引言的版友擔心的地方跟我一樣,身為車主覺得去對岸真的不是很明確的選擇,除非今天是大到無法撼動,不然過去都是有風險的,身為車主能不擔心嗎?
song945 wrote:身為車主覺得去對岸真的不是很明確的選擇,除非今天是大到無法撼動,不然過去都是有風險的,身為車主能不擔心嗎? 畢竟睿能在大陸註冊專利大概也是為了這個布局吧現在就看要卡多少的電池成本進去了
RICK wrote:Gogoro 作為國(恕刪) 綜合媒體要點投放:---------------------inside: ...Gogoro 在新聞資料中表示,大長江、雅迪已新成立了一家合資營運公司,並由這間公司主要負責在中國部署、管理電池交換基礎建設,預計在今年啓動(地點未知),並在 2022 年擴大營運。經筆者去電詢問,Gogoro 將不會持有這間新公司的股份...包括站體、電池將會由 Gogoro 台灣生產輸出,交由大長江、雅迪已新合資營運公司安裝管理,所以原則上除了 Logo文字與軟體之外,站體、電池會是跟台灣版是一樣的。同時,大長江、雅迪都各自開發一系列基於 Gogoro 電池交換技術的車輛,成為 PBGN 方案的合作夥伴,將透過 Gogoro 的智慧動力總成、控制器、元件或是智慧系統的權利,整合車廠各自的技術,生產品質自有的智慧電動車輛....----今年啟動地點第一個區域據說從杭州開始, 好像還要幫助當地電網尖峰需求的備援事情愈來愈有趣, 也許不久後又會聽到ggr與越南具國際色彩的vin fast klara 合作輸出系統平台布局越南電動機車