bigandy.gm wrote:
小弟我在樓上小小分...(恕刪)
你這樣圖文並茂，叫狗黑們怎麼反擊啦XD
不是每個狗黑的嘴都吐的出象牙呢
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yungsheng_us2001 wrote:
有種比較積極的作法
大量製造，降低成本
買車送充電器
其實我個人最討厭這樣了，每次買手機都要送充電器+耳機
說好聽是隨附，但其實還不是算成本包在售價裡頭了
而且重點是，這些東西常常都是多餘的，浪費的，不環保的
耳機沒那麼容易壞，而且說不定我想用更好的
充電器隨附的速度一般又只能充一個設備，現在多數人都有更好的充電器
同樣的，買gogoro的絕大多數車主，都是他們考慮過自身用車環境可以換電才會買gogoro的
對於這多數人你說隨車要送充電器給他們？這不叫浪費不叫強迫消費叫什麼？
gogoro一直以來都是以換電為主，充電是真的極少數的車主有需求而已
也許有車主真的離換電站遠一些甚至根本沒換電站，也許有車主真的就很想往天涯海角衝
只是這極少數的人對充電器會有需求而已，我不懂無差別地送充電器的意義在哪？公司錢太多？
yungsheng_us2001 wrote:
一定規模的店家，只要願意在店內裝設充電座
免費提供
這兩年前就在台中市區許多店家 施行過了 你知道嗎？當初app地圖上還能搜尋哪邊有充電座呢
我就是當時特意騎下去台中試用的，其實後來實際使用率極低你知道嗎？
為何？因為當時台中已經建置了好幾十座換電站了，只要有30秒能換電的地方，誰還要等充電？
說真的放在那邊乏人問津啊，我問老闆有人用嗎？他說多數都是像我這樣為了拿徽章來用一下而已
所以好像半年多不到一年的時間吧，台中的充電座就全數回收了，或許是公司也達到公測的目的了吧
順道分享一下當時拿到的徽章，是要到3個不同的GoCharger充過電才能拿到的，現在也已經絕版了
我同意GoCharger這種充電座應該多拿出來用，但是放的地點當然是換電站還沒充分架設的區域為主
好比說現在的宜蘭，甚至是花蓮台東，以服務當地少數車主為優先的一種過渡性措施
或是像之前一樣，租借給特定區域的車主，我認為的確會比現在以賣斷的方式來得更有實用效益
yungsheng_us2001 wrote:
這樣這車在家可以充，出外吃飯看電影的時候可以充
還有換電站可以換電
只會讓方便性大幅提升
又不影響廠商的營收
相信我，只要能換電，沒有人會想慢慢等充電的，除非，除非有配套的優惠措施
好比說你願意花時間等充電降低換電站的負荷，那充電部分的里程給予優惠
除非祭出這樣的配套方案，否則只要能換電，沒有人會去等充電的，相信我
yungsheng_us2001 wrote:
又不影響廠商的營收
消費者會決定對自己最有利的做法
只要廠商提供這些東西就可以了
平白無故說要隨車送充電器給車主，這怎麼可能不影響廠商營收？
對消費者最有利的毫無疑問就是直接換電，想都不用想其他可能性了
除非就是我上面提到的，要有配套優惠措施來吸引車主使用充電設施
但是這樣一來，廠商又要免費提供充電設施，還要給予車主優惠，你說怎麼可能不影響營收？
gogoro已經一再地重申年底前會增加換電站到1000座了，這已充分顯示公司要走換電的決心
如果他真的要擺爛，他就慢吞吞建站，多丟充電器強迫車主使用就好了不是嗎？
建一個換電站成本多高啊，還要插滿滿電池上去耶
回頭看看光陽，嘴巴說得超好聽，問題車都開賣了，路上有看到任何一個充換電站了嗎？
想想gogoro開賣的2015年六月時，雙北至少也有32個換電站了
等到7月底正式開始交車時，已經有約70個換電站，（請參考官方2015/07/20發文）
而到2015年底，就有接近150個站了，三年後的現在，已經有超過700個站，年底更預計達到1000站
網路上找到一張當初某位gogoro pilot放的照片，2015年6月時，換電站地圖上還僅僅只有32個站啊
你說，到底誰才真正展現出「玩真的」的決心了？
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bigandy.gm wrote:
小弟我在樓上小小分享了台北+宜蘭+東北角220km半日遊，不是只有騎車喔，還有吃吃喝喝
你可以看一下我GPS app的紀錄，車子有在動的時間其實不到6小時
若是市售充電機車想要在相同時間內完成這樣的行程，請問你覺得辦得到嗎？
辦得到的話是什麼車？多少錢的車呢？有可能比gogoro便宜嗎？
純充電車當然是沒辦法
ionex總共帶五顆電池不是號稱可以200km嗎
路途吃喝的時候趕快去找機車行快充應該也行吧
但是這樣要花多少錢我就不知道了
而且禮拜天機車行都休息
充電技術和網路傳輸技術日新月異
不是說可以一秒充多少電或是一秒下載多少A片嗎?
但人家沒告訴你那是在實驗室
充電車要成為主流喔....
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