@潛水夫@ wrote:
在簡化的說法就是...(恕刪)
又想被打臉喔，我文章早討論過全台灣油車改為電動車，佔每日發電量2%不到，用2%的電換滿街的排氣管廢氣，真的不值得嗎。
反正你是恨死電動車吧，凡是買電動車騎電動車的，在你眼裡通通都該死就是了啦。
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回過頭來靜心思考，到底是誰在嫌貴？
我？我有嫌貴嗎？我只是將gogoro的糖衣撕開，讓大家看看裏面包著什麼
網民？言論自由，每個人都有表達的權力。
那到底是誰在嫌貴呢？ skoda~~~
二、有人說道，電池成本都沒算進去
買的沒賣的精，除了gogoro，誰會知道gogoro的成本有多少？
但是我知道很多類似拿你的錢來做生意的案例：
ex:在古老的大哥大時代，申辦門號是要繳高額的保證金的，保證金是用來做什麼的？
最基本的用途當然就是避免使用者不繳錢，但是回過頭來想，難道所有人都不繳錢？
既然不是，那怎麼會所有人都要收這筆費用，這些錢到底做什麼用途了？
ex:以前我家附近有很多的五專、高職、國小、國中，附近有非常多的租書店
以前租書，都是要壓證件，後來漸漸變成，通通都要壓金、預繳，為什麼？
如果你看懂上面的這兩個例子，並能思考，那以下的問題...
有人說到：沒算到電池成本？還真的不算入電池成本，電池是花你錢買的
你怎麼知道電池不是花你錢？GOGORO說的。
我說：電池還真的是花你的錢。電池的所有權還不是你的。就跟租書店一樣。
時至今日，有人交車時，車上是放舊電池交車的？沒有吧
不對吧，既然電池是租的，那交車時，從充電站隨便拔顆電池插到新車交車就好了
為什麼還要附上一顆新的電池？因為車主會不爽（一定有人會這樣說）
因為實際在市面上的電池沒想像中多，多一輛車投入市面，就會需要多一組電池，
以GOGORO 目前1400個換電站為例，假設每個站都有8*5=40個，也就56000顆是GOGORO出的錢
其下市面上 20萬*2 =40萬顆都是車主自己花的錢。
假設你GOGORO，要出租電池，你會傻到 四五十萬顆電池都自己出錢買？ 一定是算在車價內。
買的沒賣的精，怎麼算都算輸賣方。
一定會有人說：GOGORO說電池是他們花錢買的是他們的資產，
你信就信嘍，至少沒人是這樣做生意~~拿別人的錢來賺錢才是王道
以上是針對上面的一些留言，提出我的看法。
在 5年前，安培時間這個單位，被爛用的一踏糊途。
有電子背景的，應該都知道 安培時間 和電壓、放電快慢 有關。
廠商省略這些標示，製造出 10000mah 20000mah的行電電源，
結果通通至少要打74折~5折才是實際的容量。
以當時來講就是標示不實。
行政院公報 20131120 第019卷第219期
才強制要求行動電源不可以再標 mah，要明確標示電池容量及 額定定容（含電壓）
2019年底 又有人將 ahr 拿出來玩，這次不是用在行動電源上，不受上面的法規限制
有多少人看的懂 安培小時是什麼？99%的車主連電池電壓是多少都不了解吧
理性的思考，就會讓人去研究、發現，gogoro 在玩什麼呢？
※一、這定價 最反感 的就是 GOGORO，才會去包裝價格，
包裝成『一般人看不懂』又『覺的很便宜』 的樣子。
發表會上，主持人說： 推出全新的月租方案，用多少、付多少，一度只有53元。肯定被虛到爆。
※重點二、你跟本不知道用了多少電，只是單方面被宰殺。
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