too9s wrote:
看來大賣也不會在台灣....
不過什麼解限速的
應該沒多久就有辦法破解吧
至於充電....
台灣人這麼厲害
一定會想辦法推出更便宜的方案XD
老老實實賣機車不好嗎?
如果月租是他的賺錢方式之一......通訊認證方式一定都要有加密.....要破解電池可能也沒那麼容易吧!!!
特別是如果量少....又這台沒有推到國外去賣.....就別指望台灣人有能力或願意花費許多時間去破解了......
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GOGORO用的電池包，一台車有兩個，一個重9kg(忘了在哪看到了)
用的電芯是日本松下的鋰電NCR-18650BE(單顆重48.5克)，能量11.84WH
所以一個電池包扣掉非電池重量(假設1KG)則大概含有8000/48.5=165顆取150顆就好
如果和松下簽約大量訂購，單顆成本會便宜很多假設是100(市售約230)
則兩個電池包的電池成本=150*2*100=30000元
但電池是有壽命的，依官方數據來說可充放約500次但有效容量變成原來的2/3
但GOGORO有說容量降到原來的80%就會換新，所以換算成次數大約是300次
依官方說法滿電依40KM/H的速率下可騎乘100KM，假設電力與里程成正比
又假設一天騎乘20KM(這個數字在租賃模式下可能有很大的變數)
則100/20=5天換一次電池，騎到電池壽命到(充放300次了)約4天換一次電池
線性內差得300次能騎(300*5+300*4)/2=1350，
再除以不確定因素(電池故障、毀損等各種不力電池運作因素)
的安全係數1.2得1350/1.2=1125天
以兩年的時間計算365*2/1125=0.65，所以兩年電池包的電池成本等於30000*0.65=19500元
兩個電池包的能量=150*2*11.84=3552WH，以充電效率90%計算充滿兩個電池包需耗能3552/0.9=3947WH約=4度電
剛剛算過兩年換0.65次電池包每次能使用300次故需充放300*0.65=195次，耗能195*4=780度電
以一度2元計算成本為780*2=1560
所以兩年的電池成本+電費成本=19500+1560=21060元，平均每月=878元
算起來是和月租差不多，不過我還沒考慮換電站建置成本、電池包研發成本，可能還有租賃成本等
這樣算起來似乎沒啥賺頭，是我高估了嗎???
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