gogoro 交車屆滿一個月 心得"千萬別買!買了會後悔..."(文可能有點長,不喜勿入)


fei78 wrote:
我希望這篇是業配文...(恕刪)


露露長 結果重點在最後幾句話 lol

我是認為gogoro車主的真得很奇怪??

你都花這麼多錢去買這台機車為啥要care酸民再說啥呢?

gogoro質感很棒阿,就是位子小了點

買下去就抬頭挺胸開心騎車吧

不要整天上網看那些負面消息

但真的覺得不應該取gogoro...應該取一些高級的名字才對

這名字實在太可愛了

嗯 這名字真的不好念,我都念成"GG了"
跟偉士牌汽油車同價,我是覺得 gogoro 品牌價值還沒到那邊。既然是要賣能源,應該要用便宜的車價,用訂閱模式租用
純粹就車輛本身外型與結構上來說,這部機車對於一般家庭來講,

是不適合購置的,載人空間小不舒服,後座載人看起來有風險,往前坐,穩了,可前面人難過,前面人坐姿舒服了,後面的人屁股可能有一部分...。
當然這是指兩人體重都超過60公斤以上的人來說,瘦的人就沒差。
載貨置物空間小,出門採買不好用。
價格昂貴,騎出門也不安心,叫一家庭主婦騎這個去菜市場買菜,呵呵...太辛苦了,擔心事項一大堆。

但是如果是給空閒時間多錢也多的人來用,就不失為一項新奇玩樂的利器,新鮮貨。

我連酸都不想酸了,後悔呢..........444444444
fei78 wrote:
我希望這篇是業配文...(恕刪)
支持電動車 但買不起, 等以後更普遍更便宜更多充電點絕對會下手的

但目前GG 真的是有錢人的玩具.

xxxxray wrote:
請問樓主騎上新坡一街...(恕刪)

"騎上新坡一街沒有問題,要雙載也可以,我幾乎天天雙載回家."
我是可以這樣回您,但是我要老實說.
因為GGR有智慧上坡模式,有時會因為電池升溫速率問題而系統會介入保護電池,當介入時會強制減少馬達的出力,因而造成速度降低.
而出力減少造成的爬坡最大時速降低會有2個階段40~50,跟25~30,無論雙載與否,我這邊是最後到達"國際學舍"之後時有時會進入第二階段的保護.(第一階段的保護一般會在國際學舍前的2個彎啟動,但這段山路40~50的速度也足夠)
關於上新坡一街的這個問題,我只知道目前GGR他們公司正在評估,至於之後是否有"可能"會透過韌體更新來做一些修正,降低一些保護參數,這點因為我不是GGR公司員工所以不能給您回答.

cdx wrote:
有照片真讚
帽體有小...(恕刪)


沒錯是我女朋友用的,我雨衣有用袋子裝,至於可能會交互污染的問題,只要帽子內襯跟雨衣袋子保持乾淨就好了啊.
我個人的3/4同樣方式也是放得進去的,只是坐墊下通常是放她的.
那全罩的話,很可惜目前是有看過車友放過小帽體的,不過大部分全罩應該放不進去.

法客 wrote:
椅墊可以蓋得起來嗎?...(恕刪)


我是有想過錄影這件事...沒想到還真有人這麼問,只是放了錄影會不會還有人說是剪接的?

鬼影殺手 wrote:
老實說
如果我有個10...(恕刪)


夜店我是不清楚,我倒是有同學160kg騎我的GGR,覺得還不錯.
如果能像送羊奶一樣,每天送電池到府更換的話,我才會考慮。。。
事情被複雜化了!

價格是無法普及的原因,椅墊.置物空間又太小!

至少我身邊問到的都是因為這個因素;

沒錯! 這個充電站換電池的構想雖然不是創新,但是卻是你們搞得最有樣子的,這值得嘉獎。
更換是要月租或計次,這倒是沒人在乎,畢竟現在城市居住方法,充電真的是麻煩。
所以這個費用普遍被認為是加油費用!只要比加油便宜,就有競爭力。

但電動車技術,車型,功能又沒啥好討論的,價格卻是人家的三 ~ 四倍 ;這大家就真的不明瞭了。

怎麼樓主不討論這一點呢? 難道真的認為大家買電動車真的是在拼環保嗎?

a9825bon wrote:
樓主分享得很不錯,GGR...(恕刪)
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