DamnAlfie wrote:
我也是這樣覺得 即便...(恕刪)
怕這樣，就買油車吧，非雪季期間，輕鬆自在的上武嶺！
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cyt7241208 wrote:
小型換電站的風險一定有的
這是電池的特性
但每顆電池一定有認証合格
只要做好措施
法律允許的
真的出事了, 也會有保險理賠的
連線監控真的不是難事
高雄換電站燒的那次
gogoro就真的有監控到狀況 ？？？
保險理賠不到珍貴的山林資源，
看看國外的山林火警造成的損失有多大。
而目前阿里山也正在大火中，無法撲滅
影／阿里山森林火警延燒逾10小時 空勤隊直升機灌救
充電設備的安全性是整套的不是單看電池。
為了貪圖方便亂架設危險的小型充電站。
而沒有充分的安全配套方案，那只是因小失大，
後果也會得不償失。
山林的安全性不是開玩笑的，
山上沒有足夠的水源可以撲滅火勢，
人力也很難到達。大型車輛也很難進入幫忙。
這種小型充電站也太兒戲了。
已搬至 Yuxian BLOG，標題 + yuxian 就可以搜尋到。
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cyt7241208 wrote:再怎樣,中繼站都該先設,不設就上不了目標地!
爬山大電流放電
電池會怎樣？
會發熱啊！！！！
電池發熱會怎樣
無法回充啊!!!!!!!
我甚至遇過
電池溫度不高
卻無法回充的
至於爬山大電池流放電會過熱,
如果從清境上武嶺爬坡保持40左右,
然後在武嶺休憩遊玩一小時以上,
電池還會過熱無法回充?我很是懷疑~
你說的過熱無法回充應該是指在沒續航焦慮的山路猛催電門上山所導致吧!
我自己在2018年也曾兩次騎GGR2從屏東市區家樂福換電,
平地保持表速60上下,
上山表速多在40左右,
大約花了65分鐘到達霧台神山社區,
range約剩25-27,
回程下山回充開最大也不曾有問題,
下山很多路段靠滑行回充也能在車速40以上,
而且在近1小時內就回屏東市區換電,
來回全程約72公里~
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