#68 wrote: 2018年初離神山最近的換電站只有屏東家樂福,當時看到有車友挑戰成功就有點心動,加上過年期間櫻花王盛開,老婆又愛賞花,於是想冒險一下雙載上神山,但事前也先稍微計算過並在上山時全時關注range的變化以防萬一不如預期就要提早下山,幸好我們倆還是撐到了櫻花王的路旁還有兩格電,第一次上神山而且還騎到櫻花王,沒想到是騎電動車,而且那次一組電來回不是72而是近74公里!(印象中那次下山全靠回充回到平地時就大約補了十餘公里,但沒記錄下來所以不確定,如果沒開全回充我肯定要顧路...)我是不擅長編故事啦,貼個圖以茲證明:
cyt7241208 wrote:光陽 Ionex 3(恕刪) 就完整性以及整體穩定度我覺得光陽還沒到一定的標準即使設站了,未來是否可以穩定供輸,使用狀況如何都還需要考驗但我猜可能一些熱血車主已經躍躍欲試了
tjptw wrote:除了偏遠地區Gogoro 換電站在一兩公里內都找得到,所以根本沒有微型換電站存在的必要,這是光陽跟你的方向都錯了。至於偏遠地區,既然不是主力,當然就靠時間慢慢解決。當然這是光陽可以切入的點。我不否定光陽的作法,不過適合在偏遠地區及國外,在台灣都市,我不認為能靠微型換電站攻城掠地! 我認同現在台灣的gogoro沒有微型換電站必要性但國外呢??台灣的微型換電站卻是光陽攻城掠地的法寶別忘了在台灣光陽新的系統就算是台北市也是一台都沒有這樣的環境對光陽來說也算是偏鄉吧瓜..瓜..瓜我只是一隻在井底的小青蛙
ecmeel wrote:難得一身好本領~月租始終闖不過~ 光陽現在買車免月租費騎多少付多少就是gogoro另一個痛點!!!!!!!!!換電站和計費方式都直接命中痛點瓜..瓜..瓜我只是一隻在井底的小青蛙
tjptw wrote:等要去國外再因地制宜,現況不必浪費時間跟資源在這上面。 從印尼的換電站到光陽的小型換電站我在你心中是不是和狗黑同等了呢人生最可悲的就是等了等著別人如何等著情況如何有些是需要時間發酵沒錯空等待的話絕不會有好下場的日本,印尼,光陽都能做換電了代表著換電真的不是難事