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可以自行決定要綁多少的月租
甚至不綁電信純當導航或是遊戲機
並且綁電信的月租高手機就更便宜
買了一台沒能跟你保證以後會營運多久、
充電站會有多少、月租費由廠家定、
還限制不吃到飽、車價貴到爆…等等的電動機車
怎麼就讓我想到大眾電信呢？
當初主打都會區使用
但經營不善
最後只剩北部有網域可用
問題來了
我的J88門號是燒在手機裡的
也不能說插別家的卡用一下
結果只剩螃蟹接柿子可以玩一下…
可顧顧路一旦出現營運商撤點的問題
就只能當擺飾啦！
12萬8的擺飾…還真有品味
難道會有人出可以自己回家充的副廠電池嗎？
最令人費解的
就屬顧顧路把高階功能封印在車體裡
這部分的設計也算在車子售價上了吧？
結果我還要每個月奉獻299
才能解鎖這我原本就付出的成本？？！！！
這麼比喻吧！
你買了一台年度旗艦手機
標榜規格有八核心，相機有2000萬畫素
結果告訴你必須終身搭配一千多的費率
才能享有以上功能
不然就只有四核心在運作然後相機只有800萬…
那…我就算不打算解果高階功能…手機也沒有比較便宜啊！
這是什麼行銷方式？
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謝瑞珏 wrote:
那就更好笑了，你可...(恕刪)
好笑???真的很好笑XDDDDD
來~看一下
好啦~我們就一般台灣人機車的排氣量~
150CC以下都不騎擺兩年
燃油機車:
稅金=900
油錢=0
total=900
電動機車:
稅金=0
電力費用=899*24=21576.....
total=21576
排照稅(全年)
排氣量/稅 金
150cc以下 0元
151cc~250cc 800 元
------------------------------
燃料稅 (二年)
排氣量 /稅 金
150cc(含150cc以下) 900元
151cc~250cc 1200 元
電動車是趨勢,這是確定的~最主要還是替代能源及空汙的解決.
石油一定會用完.電力可以以其他方式產生~
我強調的是~不使用,就要花費的這種制度
手機營運商因為基地台設備都是24H營運
電動車,電池24H在充電?
一台車賣的貴一點我還可以接受,每個月還要繳保護費是什麼意思.....
這很明顯就是營運商要把獲利拉高,把之前研發的費用都撈回來,可是以後就是狂賺.....
比較可以接受的做法,就是像手機一樣,可以備兩組電池,自行可以用家用110V的"充電包組合".
電力費用,自己用多少就多少~
鋰鐵電池壽命到了(15000km?),再去電池交換站更新,花買電池的錢,這個我都覺得可以接受~
現在就是要大家一起去攤電池成本,就像上面有講過的,騎少的人就會成本支出相對就越多~
而且會有變相鼓勵消耗能源的疑慮~
看看現在台灣手機吃到飽.....就可以知道現在台灣人的消費習性~
P.S.補充一下,電動機車牌照稅
電動機車牌照稅
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謝瑞珏 wrote:
難到你買汽油車會擺在那都不開，然後每年繳燃料稅和牌照稅？？？
呃...我會耶.....
我有汽車，一個月只開一兩次，里程大約200公里。
我也有兩台大型重機，一個月只騎一兩次，里程大約120公里。
我還有一台125小摩托車，一個月還是騎一兩次，里程大約50公里。
最後，我甚至還有兩台單車，天天騎，一個月里程大約400公里。
我本來以為車子買來愛開不開是我的自由，原來不是，真是對不起社會大眾...
我的這些車，丟著不開不騎，中油也不會每個月跟我收899元。哪天心血來潮，高興一個月騎3000公里，中油也不會說我這是商業用途，要多收油錢。不僅不符合用多少收多少的精神，反而搞一個用少不退用多要罰的奇怪系統，這就是Gogoro跟現有燃油車的差別，也就是這點讓人覺得不合理，目前為止，你能理解我在說什麼嗎？
至於政府收的稅金，那是完全不同的事情，拿來跟燃料費或電費放一起比，是很奇怪的邏輯，我就當作你一下子沒想清楚弄錯好了。
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