KYMCO 新的換電似乎可以在家充電！

242分

11樓

個人積分：242分

文章編號：67770713

等菜單開出來吧
說白了有誰不知道換電要大量成本投注才有可能做？
有誰不知道可以家裡充電省錢誰不想充電省錢？

問題是並行又要換電
最有可能的結論仍舊是電池租賃你要在家充電是你家的事
不然一定會有問題(成本堆疊更高或是可換電池品質低落)

等菜端出來吧

ptx

1221分

12樓

ptx

個人積分：1221分

文章編號：67778387

mmx1688 wrote:
2. 平常自充方案的如果要出遠門或其他原因要暫時用到換電方案, 可以去換電站刷卡付押金(比如2萬元)換成換電專用的電池, 然後回來再換回自己的電池. 若臨時出門, 譬如從台北出發去新竹, 到桃園時在換電站換成換電專用的電池, 但回程未經過該換電站, 回到台北時再付運費請對方將電池寄到住家附近的換電站, 然後在過去換回自己的電池並結算費用刷退押金.....(恕刪)

你提的方案太複雜了，還要人工與押金
廠商也難以評估要設多少換電站
每個站又需要多少電池儲備
而且使用機車又不總是計畫性的旅行
這種方案會使消費者不容易採用

GGR的目的只有拓充換電站，因為他的使用者的需求一致
只要透過計算使用人數與地點，就能評估各地區的站點需求
這樣才能讓電池的使用達到最大效益
閒置的電池基本上就是燒錢

songsongnice

31分

13樓

songsongnice

個人積分：31分

文章編號：67778937

光陽如果走換電，不綁約，同時也可在家充電，
不需要跟中油結盟，現成的據點那麼多，沒幾百公尺就一家機車行，
去機車行換電，順便做保養。這才是對手該擔心的吧

你說的對

28245分

14樓

你說的對

個人積分：28245分

文章編號：67779269

也許可行喔，柯總馬上改成柯功德，應該不用10年光陽就變成歷史品牌了

順便作保養？電車3000公里保養一次，光陽那顆電池能撐30公里嗎？去100次老闆賺你一次保養費不就很好賺

songsongnice wrote:
光陽如果走換電，不綁...(恕刪)

不敗神話zero

4532分

15樓

不敗神話zero

個人積分：4532分

文章編號：67780103

mmx1688 wrote:
2. 平常自充方案的如果要出遠門或其他原因要暫時用到換電方案,
可以去換電站刷卡付押金(比如2萬元)換成換電專用的電池,
然後回來再換回自己的電池. 若臨時出門, 譬如從台北出發去新竹,
到桃園時在換電站換成換電專用的電池, 但回程未經過該換電站,
回到台北時再付運費請對方將電池寄到住家附近的換電站,
然後在過去換回自己的電池並結算費用刷退押金.

這種非人性化的想法，還真有你的

為了一顆電池這搞工。

這種電動車的電池目前都是採特規的，市面上買不到，
只有原廠有，這代表著，電池一顆至少八千、一萬跑不掉，
光看油電車一顆大電池就要十萬跑不掉了...
還是換電好，每個月付少少的費用，不用去承擔那顆高額的電池費用，
就好比健保一樣，每個月納少少的費用，
總比你沒健保，
好死不死遇上一次大手術要十來萬，
這時你就會想為何當初沒納保健保了。

換電的費用是由全車友平均分攤，
當然電池壽命到一定程度後，
就會由廠商來更新了。

songsongnice

31分

16樓

songsongnice

個人積分：31分

文章編號：67780834

你說的對 wrote:
也許可行喔，柯總馬...(恕刪)

顧客上門就為了賺那許久一次的保養？
是不是把自己的眼界侷限了？

allan_yang

713分

17樓

allan_yang

個人積分：713分

文章編號：67781134

songsongnice wrote:
光陽如果走換電，不...(恕刪)

換電，不綁約，可在家充電,車主佔盡一切有利條件,那光陽要賺什麼?

馬六甲

317分

18樓

馬六甲

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文章編號：67781716

allan_yang wrote:
換電，不綁約，可在...(恕刪)

我也很難想像如果換電與自行充電並行
那會是甚麼狀況?
除非他讓消費者一開始就先決定要換電還是自充
不然以台灣人這麼聰明的性格應該會虧不少
再說如果兩者並行建置換電站是否符合經濟成本也是未知數
所以目前要嘛像GGR換電不然就是像EM自充加保固
讓消費者依自己的使用情況去選擇適合自己的車
光陽如果想兼顧我怕是著險棋...