曾讚 wrote:
這就是為什麼我強調的...(恕刪)
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依我看Kymco推出 應屬hybrid複合動能(不知 對否?)
若不買電池 月租方案NT$299 每月里程數限1000公里 應該ok
而且看到的是電池永久保固
Good news 是未來預計推出電動重機~
///類似越野jeep更簡潔外型也ok///
請參考此品牌MINE立架中柱設計
真的使力很輕鬆!儀錶板與造型..主要觀感..大概決定一半購買慾望..
TAIWAN KYMCO加油
我給台灣 光陽 打氣~道熱鬧! GO!GO!
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加碼放送 共賞
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電動越野車
註: 另/市售也有類似/簡易/哈雷造型電動車
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通勤啊 (也算符合這價位區間)...不然您要求多快?...
文藝青年art wrote:
極速59公里能幹嘛
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但是端出來的東西......
平心靜氣來講，我是一班上班機車通勤族，不貪快不飆車，但是平常隨便騎也破59。
然後看看它的續航力，還有讓我匪夷所思的租費方案。
我還不禁懷疑光陽是真的要和GOGORO一拚高下，還是只是來電車市場露面一下?
看到版上有人說當買菜車慢又沒力沒關係，我在雲林也不止一次看到老人騎GOGORO，也沒騎到很慢。
真的完全不在乎電車速度的有啦，大概就是行動很不方便，就騎那種速度慢到比較腳踏車還慢的電車的老人。
婆婆媽媽平平要花5萬上下買機車通勤還是買菜，除非被傳統車商洗腦很成功，不然一般都會比較誰電池騎的遠?誰比較有力?誰用料比較好?誰剎車比較夠?
尹衍樑講得沒錯，台灣人很重視CP值，這就是為什麼兩陽的GP、GT賣得嚇嚇叫的原因。
先端CP值夠又好用的東西出來，讓大家能接受。你之後慢慢再端貴的大家會比較容易買單。
陸學森先前不明白，吃了虧。但人家很快的轉個角度，打了漂亮的逆轉勝，現在反而柯總不明白了
現在S2出來比G2 PLUS貴不少，但就沒有像當初一票人哭哭貴，因為大家知道這家的車不錯。
光陽是機車大廠，太多核心或非核心零組件老早就開模大量生產，零件成本可以壓得比睿能低。
就算做智慧電動車要再研發和新開模，同樣的規格憑他們的規模也一定能比睿能車還低成本。
以g2 plus來說，最便宜(新購沒二行程)從51k到57k之間。
光陽只要有心，端個55k的車子，要打腫睿能也不是難事。
可惜光陽都以為大家只會騎59不到或45不到就很夠用了。
就像大家都在拚雙鏡頭，三鏡頭和拼命堆RAM。但偏偏有廠商天真地說要搶攻市場龍頭寶座，結果端低畫素單鏡頭和1G RAM，覺得廣大消費者認為很夠用會買單了。
((HTC當初不就是這樣1.5G呵呵?然後輸給敢堆料的三爽....))
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