最近看到有台S7R被赤裸裸的拆個精光
先前沒有看過Ionex的車被拆解
也滿好奇裡面會是怎樣的結構
頻道主說Ionex構造滿接近油車的
有些電腦組件獨立出來會方便更換
這點應該是滿加分的
最後試騎時有說S7R的加速會有種源源不絕的動力感
或許跟類油車的構造有點關係？
不知道大家怎麼看S7R的拆解構造呢？
個人積分：60分
文章編號：88456298
個人積分：3983分
文章編號：88457045
MoTolover wrote:
最後試騎時有說S7R的加速會有種源源不絕的動力感
或許跟類油車的構造有點關係？
跟這無關吧
主要是馬達動力比較大吧
騎起來感覺，一般模式大概等同Gogoro開Power模式，開Power模式，加速會有明顯在提升，在60~90這段比較不會被油車追過，極速的話GPS大約是98~100左右就上不去了。
所以，源源不絕? 嗯......90以後應該就沒有這種感覺了吧
他的油車思維，應該是操作部分吧，他所有的功能，都可以靠手把上的按鈕完成設定，不像Gogoro都要靠手機，比方說，3段回充設定，直接按就好，低速時的警示音樂有4種，也是直接按，車子的錯誤碼，也是直接靠按鈕就可以看到。
儀表顯示的部分比較完整，比方說行李箱蓋沒蓋好，儀表會出現一個藍色的行李箱沒蓋好的符號，Gogoro顯示的方式就是儀表全暗.......
缺點的話....
除非你把它當作Viva在騎，不然電池換上去，剩餘里程應該很難看到破70這個數字，電池換上去，看到5x是很正常的，Power模式沒在關的，恐怕只剩下4x，剩餘里程剩下2~3公里左右會限制動力，完全歸0後，只能緩慢加速到3x公里，大約在騎個3~5公里應該是沒問題。
另外沒有倒車檔，停車時不按電源鍵後輪會鎖住
坐墊比較高.....
上班，新生南路可以從公館衝到信義路、在來市民大道、接著可以衝到民權東路，下班，建國北路，可以從民權一路衝到忠孝東路、接著和平東路，我上班時間跟別人不一樣，不在尖峰時間。
上述缺點都是S7R，改S7、S6就沒有而省事，例如：停車時不按電源鍵後輪會鎖住是因為變速齒比的檔位在待機時會跳開。
個人積分：8709分
文章編號：88457692
個人積分：16分
文章編號：88461575
個人積分：107分
文章編號：88478397
個人積分：88分
文章編號：89065727
