[試騎] eMOVING IE125 - 父母與長輩眼中的電動機車

首先，感謝主辦提供這次體驗的機會，本文以重點將放在50~60歲騎乘傳統油車的長輩觀點為出發點，分享他們與我對於IE125的感想。

騎乘影片花絮 由GOGORO帶動近年白牌電動機車數量，在107年電動機車透過政府有條件的補創下顛峰的9.1萬輛，也達到了全國機車10%的占比。在台灣機車的市場中，電動車還有相當大進步的空間，而很大一部分都是來自於睿能的成功，也代表著普通重型電動機車是很有潛力的市場，中華EMOVING以在家慢充保養電池(4.5小時充飽)、在外快充(20分鐘)、貼心電動輔助功能、車聯網的整合功能切入白牌電動車的市場。
    本文架構有四點 騎乘感受、競品比較、父母體驗、個人心得
騎乘感受 動力與續航
動力分為: eco 賽旗模式 BOOST 30秒
平路順順騎高速時 ECO :72左右 賽旗:85左右
官方說的3.9秒0-50加速性測試時騎時會感到頓挫感，因為油門開度前期感覺不出動力，突如其來的加速是很有感沒錯。Boost模式提供即時的扭力與馬力輸出，以及boost最高達98公里、續航80公里左右的里程，以每天一充算貼近日常使用了
父母:動力夠用 如同125cc級距，有時加速感更勝油車

操控
配重均衡，前叉支撐性相當優異搭配前12吋後10吋配置使車輛動態活潑，前後碟煞皆配置金屬油管、CBS、剎車性能優異提供十足安心感，在下坡連續彎道不拖泥帶水的反應映像相當深刻。
父母:操控靈巧
舒適性
夠大夠長的椅面 前叉支撐性優異吸震佳，後懸吊偏軟雙載有改善空間
父母:椅墊偏硬

配備
電子駐車系統、倒車裝置、LED頭尾燈、日型燈、定位燈、雙黃燈
父母:太多功能，但喜歡倒車跟自動駐車

車聯網
連結手機遠端操控、整合行車紀錄器、充電站資訊、平均里程用電紀錄、胎壓顯示器、定位找車
父母:用不到

充電時間
自家慢充1/5到滿時間約4.5小時，非跨越多縣市的來回里程數不需要擔心，而熱血上山來回50公里的里程最後也顯示剩餘28公里的里程，代表預估里程也是沒有太大誤差，可以參考的。
父母:買菜用沒問題，但長途也不會騎機車，所以日常使用是可以的

騎乘感受結論
1.父母認為貼心功能加分，動力也不差且日常使用試能勝任的
2.我的觀點是無論是哪一方面都是很齊全貼心的電動機車，但年輕的我喜歡自由長途晃啊騎阿，還是要顧慮一下續航跟里程，在任何情況的機動性還是會讓我要掛念的。

競品比較
電動機車以 GOGORO S2 (option sport mode)做比較。
在啟動IE125 BOOST/ S2 Sport時，可以明顯感知IE125以皮帶傳動調整起步以平順優先BOOST設定於超車，因為過兩秒後的突然加速拉扯感會對油門產生矛盾。
S2鍊條傳動與油門反應直接，如腦中預期的暴力加速感相同，IE125在最高速、前叉設定操控與剎車反應優，我個人也覺得IE125的配重相當不錯，操駕起來更動感而俐落。

油車 (SMAX ABS / 母親的SYM GT125Super)做比較
SMAX定位中長途，穩重卻悶騷的特性與騎乘質感與油門的回饋是我相當喜歡的，但風格與IE125相差較大，以SYM GT125為比較基準。

GT125以HAM引擎 10.8P的動力與較輕的車重，加速性輕快，在125級距中是蠻有力的入門車款，
IE125 在加速性是勝過GT125的，過彎穩定性與剎車手感的安心感完勝GT125，IE125再諸元與行的特徵上個人覺得是優於GT125的。




  試用體驗-父母篇   
由於第一、二天忙於學校期末考，與機車調研，所以車輛使用的部分前幾天都是讓父母自己摸索與體驗的，父親一開始沒有很有興趣認真聽協力人員講解，直到突然想試騎時花了10分鐘就上手了(倒車、大燈、車廂、更換模式、充電)，所以在中老年人操作邏輯上個人認為沒問題的。

第一日，聯繫父親協助交車，而父親原來也以為是綠牌等級機車，所以沒有很大的興趣，但知道電動中柱與倒車貼心功能好感度上升，讓他感覺很新鮮，試繞了社區認為方格旗模式底下的動力還不錯，主動騎去載母親下班時也讓母親感到驚喜並稱讚(以為是我買的，叫我以後把IE125這台給她騎，換掉GT125)，代表著在科技感外觀與舒適性在第一眼是討喜的，後踏板位置也與燃油機車需要微弓的上不同，自然垂踏的放置也很讓母親很滿意，只是在上社區27度近一公里的坡時約剩46左右的時速，上坡再加速的差異與油車音量的感受(大聲感覺很快)，即便時速是差不多的，但與平路電動車扭力即時輸出的反應相比有落差，所以雙載需要使用boost模式就能有足夠的扭力與動力提供上坡能到60公里的速度，對於當時還不了解此功能的父親，稍稍提了沒力的部分，但是BOOST模式一啟動，馬達即時提供的扭力輸出是讓人感受相當深刻的，與燃油速可達需要靠轉速的方式相當不同，父親意外的說著。

而即便下雨，父親主動騎著eMOVING載我到大賣場採買零食餅乾，看他對於自動駐車與倒車的稱讚，也覺得這功能很貼心。


本人認為對於不檢查車況的父母(胎壓剩10psi也敢雙載)，胎壓偵測也是很重要的安全配備，能及時確保安全，因為家母小時在我上課時曾經因為在後輪中釘在下坡彎道摔車，好險後方無車，才能在這裡發文，也因此有了心裡陰影，而個人騎SMAX原廠避震衰退與R1M配胎在胎壓的感知與路況的反應很明顯，過彎有點軟腳的感覺(ie125支撐性相當棒)都會讓我心裡一直發毛所以幾乎每周都跑去加油站用電子打氣機測胎壓，機車只有兩輪，所以標配胎壓顯示器我覺得相當重要，透過習慣更能讓駕駛保有胎壓安全的意識。

中場休息-外觀圖集










操作功能

車廂空間(安全帽為AGV K3SV XL  / 手機 Zenfone 3 5.5吋)

個人試騎心得 楊梅-龍潭-楊梅-新埔-楊梅
充飽電後經過連續騎乘46公里的丘陵與高落差的山路，IE125真的是騎乘上很令人驚喜的車款，首先是平路賽旗動力符合期待，BOOST加速性是讓人滿意，下坡連續彎道重心轉移與穩定令人覺得有趣，出門前79.1km里程，騎乘完畢充電前有28km的剩餘里程，充電後剩餘19.3km(誤差9公里)，可以得知在較熱血騎乘與爬山上，連續騎乘(65.5km是完全沒問題的)預估里程是會有些許落差的，與以往通勤路線不使用BOOST火車站到山上社區(預估里程誤差5公里)估計值會有較大落差。








回娘家   楊梅人在這段路上常常能看見試裝車趴趴走，這位送便當的大哥對此車相當有興趣，特地在我在大門口拍照時繞回來熱情的聊了一番，他認為GOGORO造型與IE125相比，較中意IE125，順口問了動力跟續航後，他開始有興趣了，開始好奇細節。

   長輩對於電動車其實還是有期待與新鮮感的，若單次充飽的時間代價，與續航不能與油車相比，車價的制定與是否有月租、或電池買斷會是主要考量因素；考量的另一點就像是俗話所說的有些東西或許不是那麼重要，但若給你為甚麼不要這般。真正認真思考時，細節或功能上的差異，將會是選擇時很重要的一個考量的基準點，而eMOVING都給齊了，我想這就是eMOVING 與IE125(動力超越125)的名稱訂定想提供給市場的價值。


夜間的定位燈是IE125相當醒目的特徵，輪框相當好看

電動車直接的反應，是會上癮的，很滿意這次試乘的機會，自充比起gogoro還是相對讓我感到自由。
 
若你問我是否會考慮電動車乃至IE125? 我的答案也很簡單
一、我希望有比市售車款更多不同格的車款
二、騎乘上的回饋與細膩度
三、充電的時間性與是否能確保急需時都有穩定的配給
若這三點都能滿足，為甚麼不? 

2019 / 7 / 19  15:00 -15:30
是eMOVING發表會，詳細細節將一次公開，敬請大家拭目以待與追蹤了!